Вот как не надо менять масло в двигателе

Опубликовано 16 марта 2020, 13:00

Павел Галицкий, старший мастер-консультант смены автоцентра Атлант-М, официального дилера Volkswagen, рассказал о проблемах, с которыми обычно приезжают автовладельцы к официальному дилеру после так называемых «гаражных мастерских».
В нашей практике мы достаточно часто сталкиваемся с последствиями использования некачественного масла, неоригинальных масляных фильтров и бракованных сливных пробок. Это три основных компонента, которые задействованы во время проведения технического обслуживания автомобиля.
В основном автовладельцы приезжают к нам с удивленными глазами и с проблемой - горящей лампочкой неисправности. Но бывает и иначе.
Часто бывает так, что клиенты привозят с собой запасные части: мол, на рынке они дешевле и никаких отличий от тех, что продаются у нас, не имеют. Зачастую это не соответствует действительности, а клиенты, к сожалению, на собственном опыте убеждаются в достоверности пословицы «скупой платит дважды». Не хочу занудствовать, но правильное обращение с двигателем автомобиля подразумевает использование оригинального масла и запчастей, одобренных к применению концерном Volkswagen.
В итоге мы порой имеем дело с вопиющими случаями. Например, маслом, которое просто не льется из емкости! Кстати, один из признаков контрафакта - экономия красок при печати этикеток на канистрах.
Или бывают случаи с бракованной сливной пробкой, которая при установке на автомобиль не создает достаточного уплотнения. В результате масло просто вытекает наружу.
Также распространены неприятности с неоригинальными масляными фильтрами, установленными в гаражных сервисах. Очень часто они не держат допустимое давление масла в двигателе, из-за чего и зажигается красная лампочка неисправности.
Наряду с использованием неоригинальных деталей вторым фактором, пагубно сказывающимся на работе двигателя, является несвоевременная замена масла. При нормальных условиях эксплуатации машины производители рекомендуют менять масло каждые 10-15 тысяч километров пробега. Однако коммерческие автомобили – это, как правило, «рабочие лошадки», которые вынуждены не обращать внимание на неблагоприятные условия эксплуатации. Это и езда по бездорожью, и перевоз тяжелых грузов, и даже простаивание в городских пробках. Поэтому если условия, в которых приходится использовать машину, хоть немного смахивают на «урановые рудники», то лучше отправиться в сервис на замену масла после 5-7 тысяч километров.
И тут важно не забыть про масляный фильтр, который даже при обычной эксплуатации двигателя к 10 тысячам километров пробега бывает забит. А что же тогда говорить про экстремальные условия! Сэкономив копейки и оставив старый фильтр, можно нажить серьезные проблемы: масло будет поступать к трущимся деталям через перепускной клапан неочищенным, что неизбежно станет причиной интенсивного износа мотора.
То есть простое несоблюдение сервисных интервалов может привести к тому, что придется делать серьезный ремонт двигателя. Замена масла в сервисе официального дилера стоит от 10 тысяч рублей, замена двигателя, несложно догадаться, - в разы больше.