АвтоВАЗ анонсировал дизайн новой Нивы. Cкончался ведущий конструктор Волги ГАЗ-24 | Новости №1711

Опубликовано 26 января 2022, 15:30

Как известно, в этом году для стиля марки Lada закончилась эпоха британца Стива Маттина. Говорят, что автор знаменитого «икс-фейса» громко хлопнул дверью, получив нелестный отзыв от самого Луки де Мео, главы группы Renault. Предметом спора начальника и подчинённого стал дизайн будущей Нивы. Так что теперь третье поколение внедорожника (а также другие Лады) рисует Жан-Филипп Салар, что прежде отвечал за облик современных моделей Dacia, включая новые Logan и Sandero. АвтоВАЗ опубликовал короткое видеоинтервью, в котором Жан-Филипп Салар перечисляет заслуги, декларирует планы, но главное — анонсирует новую генерацию культовой вазовской модели. Жан-Филипп Салар: «И наша следующая задача — разработка нового поколения Нивы, которое базируется на платформе группы Renault. Мы уже близки, чтобы сделать нечто по-настоящему крутое, и вся команда трудится над этим». Этот спич господин Салар произносит на фоне… макета будущей Нивы. И хотя кузов будущей новинки накрыт плотной белой тканью, хорошо различимо оформление передка в духе классического ВАЗа-2121.

К печальным новостям. В Нижнем Новгороде на 85-м году жизни скончался ведущий конструктор 24-й Волги — Владимир Борисович Реутов. Только закончив институт, в 1959 году будущий корифей отечественного автопрома пришёл рядовым инженером на Горьковский автозавод. Там ему поручили заниматься компоновкой легковых автомобилей среднего класса. В 1970-м 33-летнего специалиста внезапно назначили ведущим конструктором автомобиля ГАЗ-24. Притом, как вспоминает автор будущей Волги, второе поколение седана могло получиться совсем другим. Владимир Реутов: «Сначала по примеру американцев конструкцию хотели делать рамной. Я начинал чертить раму на большом щите. Ну, а потом от этой идеи отказались, и пришлось всё стирать. В конце концов остановились на безрамном автомобиле». А ещё Владимир Борисович всегда повторял, что моторный отсек дался компоновщикам чрезвычайно трудно! Ведь на стадии проектирования закладывались не только рядные «четвёрки», но и моторы побольше — V6 и V8. Владимир Реутов: «Потом добавились и покупные дизели. С двигателем Peugeot машины шли под индексом 24-76 и 24-77, их выпустили порядка 8000 штук. Для нынешней молодежи уточню, что компоновку выполняли без помощи компьютера, на кальке. И справлялись!» В 1979 году Реутов возглавил конструкторское бюро компоновки легковых автомобилей, а в середине восьмидесятых занял пост заместителя главного конструктора по газовским легковушкам. На заслуженный отдых отец «двадцать четвёртой» Волги ушёл, оставив за плечами 42 года трудового стажа.

Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#АвтоВАЗ #Niva #ГАЗ24
#Lada #LadaNiva #ЛадаНива #LadaNiva3 #ЛадаНива3 #newLadaNiva #новаяНива #Волжскийавтозавод
#GAZAuto #ГАЗ #Волга #Volga #VolgaGAZ24 #GAZ24Volga #ГАЗ24Волга #ВолгаГАЗ24 #Volga24 #ВладимирРеутов #VladimirReutov #Горьковскийавтозавод