Genesis GV70 на «Автоторе», GV60 без зеркал и BMW iX5 Hydrogen без камуфляжа | Новости с колёс №1631

Опубликовано 19 января 2022, 8:00

Калининградский завод «Автотор» собрал начальную партию кроссоверов Genesis GV70. Как сообщают, это уже пятая модель бренда, локализованная в России с 2016 года. Правда, степень локализации крошечная: в Калининград приходят готовые кузова, силовые агрегаты и шасси, которые остаётся собрать воедино. Напомним, что сам GV70 нам предложат в трёх версиях: с четырёхцилиндровым бензиновым турбомотором 2.5, дизелем 2.2 и турбированной бензиновой «шестёркой». Все моторы сочетаются с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Заявленные цены лежат между четырьмя и шестью миллионами рублей, но дилеры явно скорректируют их вверх. Заказы принимают с середины августа, а фактически продажи начнутся в сентябре.

И ещё немного о Дженезисах. Электромобиль у марки уже есть — это 370-сильный седан G80, который вышел весной. Но то была конверсия машины с ДВС, хоть и довольно удачная по характеристикам. А вот на специально спроектированной модульной платформе E-GMP построена другая модель — GV60. Технически это близнец хэтчбеков Ioniq 5 и Kia EV6. Но никакие характеристики не опубликованы, поэтому отметим очевидное: фирменная решётка оказалась в бампере, в фарах нет привычных полосок ходовых огней, а капот заходит далеко на крылья — корейцы назвали эту технологию Clamshell Hood, то есть «раковина моллюска». 12-дюймовые дисплеи в салоне уже знакомы по электрическим Hyundai и Kia, а вот камеры и экраны вместо наружных зеркал GV60, видимо, получит первым из корейцев.

Закончим тему альтернативной мобильности… водородным BMW. О начале ходовых испытаний прототипа немцы отчитывались ещё в июне. А теперь сняли остатки камуфляжа, потому что предсерийную машину не просто привезут на автосалон в Мюнхене, но и позволят протестировать. Внешне от обычного «икс-пятого» водородный отличается разве что бамперами и сеткой в ноздрях. А внутри это совершенно другая машина. Во-первых, заднеприводная, потому что в центральном тоннеле и под задним диваном уложены баллоны на 6 кг водорода. Единственный тяговый электромотор установлен на задней оси и развивает 374 силы, но это — на максимуме, а если батарея неназванной ёмкости разрядится, то электромотор возьмёт только 170 л.с. от электрохимического генератора. Топливные ячейки поставляет Toyota, а вся электрика — собственного производства и унифицирована с электрическими кроссоверами BMW iX и i4. Больше подробностей мы узнаем не позже, чем через год, когда стартует серийное производство.

Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Genesis #Дженезис #BMW
#GenesisGV70 #GenesisGV60 #ДженезисДжиВи70 #ДженезисДжиВи60 #кроссоверы #электромобили #electriccars #electricmobility #автомобилиДженезис #автомобилиGenesis
#BMWiX5 #BMWX5 #BMWiX5Hydrogen #водородныеавтомобили #hydrogencars #автомобилиБМВ #БМВХ5 #БМВиХ5