Авто Плюс Новости155 тыс
Следующее
Опубликовано 12 мая 2021, 12:00
С самого начала, создавая флагманскую модель на чистом электричестве, мерседесовцы приняли принципиальное решение: то, что получится, должно по стилю, формату и всему остальному радикально отличаться от классического S-класса. Так появилась модель EQS, которую немцы по частям раскрывали последние полгода. В основе новинки лежит свежая модульная платформа MEA: соответственно, как это сейчас принято, корпус тяговой батареи является частью силовой структуры кузова. По габаритам флагманская «электричка» оказалась аккурат посередине между стандартной и длиннобазной версиями S-класса. Но есть одно важное отличие: если «эска» — это старорежимный седан, то EQS имеет модный формат лифтбека. Любопытно, что для США заявлен несколько иной кузов — удлинённый на 49 мм.
Перед шофёром расположен приборный экран диагональю около 12 дюймов, по центру — тачскрин на 18 дюймов, а ещё один сенсорный дисплей адресован пассажиру, чтобы тому было чем заняться во время поездки. Немцы сразу уточнили, что Hyperscreen будет опцией. И это тот случай, когда доплатить имеет смысл! Также есть смысл заказать спецверсию полноуправляемого шасси, чтобы задние колёса поворачивались на очень большой угол. А вот брать ли двухмоторное исполнение — вопрос спорный: оно заметно мощнее, но отличается меньшей дальнобойностью, чем одномоторный вариант. Так, для заднеприводной машины анонсированы аж 770 км на одной зарядке! Притом, если найти мощную двухсоткиловаттную зарядку, то залить энергии на 300 км пробега реально всего за 15 минут. При таких вводных наверняка найдутся экстравагантные миллионеры, готовые распробовать новый формат вместо обычного S-класса. Позже появится и менее ёмкая батарея на 90 кВт·ч, и топовая модификация отдачей 760 л.с. Продажи неординарной пятидверки стартуют ближайшей осенью, а к концу года модель доедет до нашего рынка. Притом российской публике адресован лишь самый мощный вариант лифтбека!
Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv
#MercedesBenz #МерседесБенц #EQS #MercedesBenzEQS #MercedesEQS #МерседесИКуС #электромобили #electriccars #electricmobility #MercedesElectric #MercedesEQ #MercedesV297 #V297 #МерседесВ297
Перед шофёром расположен приборный экран диагональю около 12 дюймов, по центру — тачскрин на 18 дюймов, а ещё один сенсорный дисплей адресован пассажиру, чтобы тому было чем заняться во время поездки. Немцы сразу уточнили, что Hyperscreen будет опцией. И это тот случай, когда доплатить имеет смысл! Также есть смысл заказать спецверсию полноуправляемого шасси, чтобы задние колёса поворачивались на очень большой угол. А вот брать ли двухмоторное исполнение — вопрос спорный: оно заметно мощнее, но отличается меньшей дальнобойностью, чем одномоторный вариант. Так, для заднеприводной машины анонсированы аж 770 км на одной зарядке! Притом, если найти мощную двухсоткиловаттную зарядку, то залить энергии на 300 км пробега реально всего за 15 минут. При таких вводных наверняка найдутся экстравагантные миллионеры, готовые распробовать новый формат вместо обычного S-класса. Позже появится и менее ёмкая батарея на 90 кВт·ч, и топовая модификация отдачей 760 л.с. Продажи неординарной пятидверки стартуют ближайшей осенью, а к концу года модель доедет до нашего рынка. Притом российской публике адресован лишь самый мощный вариант лифтбека!
Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv
#MercedesBenz #МерседесБенц #EQS #MercedesBenzEQS #MercedesEQS #МерседесИКуС #электромобили #electriccars #electricmobility #MercedesElectric #MercedesEQ #MercedesV297 #V297 #МерседесВ297
Свежие видео
Случайные видео