Hyundai Creta проведёт подтяжку лица. И что такое Hyundai Creta Grand? | Новости с колёс №1745

Опубликовано 2 февраля 2022, 17:30

Большую часть этого выпуска мы посвятим кроссоверу Hyundai Creta, который стал героем сразу нескольких новостей. Начнём издалека. Два года назад, когда китайской публике предъявили второе поколение Hyundai iX25, мы заволновались: неужели такой будет и российская Creta? Минувшим летом подозрения подтвердились: дизайн у кроссовера един по всему миру, а различия между исполнениями для разных рынков невелики. Нам достался вариант с немного подправленной кормой и решёткой радиатора, но двухэтажная оптика никуда не делась. Мешает ли дизайн продажам, сказать трудно: любое падение нынче можно объяснить децифитом микросхем. Хотя индийская пресса, например, пишет, что Creta проиграла местный рынок Киа Селтосу. Но больнее по Крете ударил новенький Hyundai Tucson. А поскольку на корейцев сейчас работают едва ли не лучшие маркетологи, то полная смена дизайна для Креты не должна никого удивлять. И фирменные скетчи подтверждают: вскоре Creta станет похожей на Tucson. Сперва новую внешность оценят покупатели из Индонезии, где запускается очередной завод. Затем рестайлинг увидят Индия и Китай. А нам придётся подождать как минимум до весны 2023 года.

Тем временем, российская Creta впервые после июльской премьеры подорожала. Рекомендованные цены приподнялись на 40 000 ₽, а самые богатые версии Smart и Prestige подорожали на 50 000. Зато расширен ассортимент. Раньше двухлитровый мотор был доступен, начиная с версии Family, а теперь — и в более простой комплектации Classic. В ней нет климат-контроля, багажных рейлингов, кнопки запуска двигателя, камеры заднего вида, парктроника и подогрева руля, а литые колёса заменены штампованными. Зато экономия — аж 75 000 ₽.

А напоследок упомянем, что существует Creta… с трёхрядным салоном! В Индии такая продаётся под именем Hyundai Alcazar, а ещё «семиместку» предложат в Латинской Америке. По сути, базовую Крету растянули по базе и увеличили задний свес. Под капотом — двухлитровый атмосферник. По компоновочным соображениям задняя подвеска — полузависимая, а привод — строго передний. Такая машина была бы интересна российским семьям, ведь выбор бюджетных «трёхрядников» сейчас ограничен одним лишь Ларгусом. Но увы: в планах российского офиса Hyundai подобной версии нет.

Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Hyundai #Хендэ #Creta #Крета #Хендай #HyundaiCreta #HyundaiCretaGrand #ХендэКрета #ХендайКрета #ХундайКрета #автомобилиHyundai #автомобилиХендэ #кроссоверы