Aurus Business Jet слетал погреться в Дубай. Aurus поделится двигателем с Як-18Т | Новости №1772

Опубликовано 7 февраля 2022, 18:30

«Авто Плюс» нечасто обращается к теме авиации, но Дубайский авиасалон не оставил нас равнодушными. В отдельном павильоне красовался прототип однодвигательного истребителя Checkmate, а ещё в Эмираты долетела главная надежда российского авиапрома — пока не сертифицированный среднемагистральник МС-21 с пермскими двигателями ПД-14. Неожиданной премьерой оказался Superjet 100 в VIP-исполнении, получивший собственное имя Aurus. Казалось бы, не новинка, ведь бизнес-версия у Суперджета уже есть — и пусть вяло, но серийно выпускается. Однако на сей раз речь идёт о серьёзной модификации, которую ещё только предстоит сертифицировать. Например, самолёт оборудовали встроенным трапом, душевой комнатой, а главное — переделана топливная система, за счёт чего дальность полёта выросла в полтора раза — до 7200 км. Вообще, попытка сделать из Ауруса зонтичный бренд для люксового транспорта не должна удивлять: ведь вертолёт Ансат с исполнении Aurus был впервые показан ещё два года назад. Впрочем, летом «Ростех» анонсировал совсем уж необычные грузовые версии Суперджета и МС-21 — не выпустить ли их под маркой КамАЗ?

У серийных седанов и лимузинов Aurus Senat двигатель пока один: 600-сильная битурбовосьмёрка. В закромах московского института НАМИ — основного владельца марки Aurus — лежат ещё четырёх- и двенадцатицилиндровый моторы. Перспективы их туманны. Единственный ходовой прототип Ауруса с двигателем V12 задвинут под забор, а турбочетвёрка оставлена для будущих, младших Аурусов, секрет которых свято охраняет Минпромторг. Тем временем, бензиновая «восьмёрка» силами Центрального института авиационного моторостроения имени Баранова превратилась в АПД-500 — двигатель-демонстратор. В рамках проекта «Адаптация», заказчиком которого и выступает Минпромторг, предполагается создать относительно дешёвый мотор для малой авиации. Демонстратор двигателя уже поставили в четырёхместный самолёт Як-18Т и испытали пробежками и подлётами. Параллельно ЦИАМ разрабатывает ещё один мотор-демонстратор — АПД-А, который может пригодиться для спортивно-тренировочных самолётов Як-52. Изначально на обоих Яках стоит звездообразный девятицилиндровый двигатель М-14 с воздушным охлаждением, конструкция которого восходит аж к 1947 году.

Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Aurus #самолеты #вертолеты #SSJ #AurusBusinessJet #AurusJet #Як18 #Yak18 #Yak18T #Як18Т #Аурус #ОАК #Ростех #Rostech #SukhoiSuperJet #SSJ100 #RRJ #ЦИАМ