«Кама» станет крупнее и мощнее. Бывший завод Ford обрёл нового владельца | Новости с колёс №1797

Опубликовано 13 февраля 2022, 13:00

Под занавес 2020 года КамАЗ удивил публику проектом компактного электромобиля Кама-1. На самом деле, трёхдверный хэтчбек разработал питерский политех, а большую часть средств выделило… Министерство образования. КамАЗ скромно именовал себя «индустриальным партнёром». Как оказалось, проект жив. Для его реализации создано отдельное акционерное общество «Кама», которое профинансируют частные инвесторы. При этом сама Кама успела здорово измениться! Правда, доказать это соответствующим фото- или видеорядом мы пока не имеем возможности. Так что вынужденно покажем лишь прошлогодний концепт. В актуальной версии, которую предъявляют потенциальным инвесторам, модель стала на метр длиннее, а также обзавелась более мощным мотором и ёмким аккумулятором. Дверей теперь пять вместо трёх. Впрочем, в новом электромобиле возможно использование отдельных элементов конструкции от Камы-1. Но, по большому счёту, перед участниками проекта сейчас фактически стоит задача создать совсем другую — переднеприводную — машину. Добавим, что, согласно планам Минэкономразвития, в 2024 году КамАЗ должен выпустить сразу 5000 автомобилей на электротяге! А значит, создателям будущей серийной Камы придётся поспешить…

Для бывшего фордовского завода во Все́воложске неожиданно нашёлся покупатель. Напомним, что ленинградский конвейер остановился летом 2019 года, как только Ford принял решение свернуть выпуск и продажи легковых моделей на российском рынке. До этого предприятие годовой мощностью 125 тысяч автомобилей выпускало Фокусы и Мондео. Сразу после ухода американской марки заводом интересовались двое инвесторов, однако до реальных сделок дело тогда не дошло… Сейчас же, по словам чиновников, некая компания не просто интересуется замороженным конвейером, а уже оформляет покупку! Александр Дрозденко: «В ближайшее время мы узнаем собственника данной площадки. Мы уже приступаем к стадии переоформления земельного участка на ту компанию, которая придет работать на эти производственные мощности». Логично предположить, что потратить около полутора миллиардов рублей на такую покупку сегодня могут разве что китайские компании. Например, Chery, которая сегодня вынуждена возить кроссоверы напрямую из Поднебесной, уплачивая большой утилизационный сбор. Добавим, что легковые Форды запросто могут вернуться. В Елабуге, на втором фордовском заводе, некоторое время назад побывала группа неавтомобильных журналистов, которым показали подготовку новых линий. Адиль Ширинов: «Если по-русски, чем чёрт не шутит. Мы хорошо знаем, что такое производство бюджетного автомобиля и заработок на нём. Мы больше в эти игры играть не будем. Это могут быть полноразмерные внедорожники». И в этом нет ничего невозможного: елабужский конвейер уже выпускал разнообразные грузовые и пассажирские Транзиты на одной линии с кроссоверами Kuga и Explorer.

Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Kama #Кама #Hyundai
#Kamaz #КамАЗ #Кама #Kama1 #Кама1 #электромобили #электрокары #electriccars #electricmobility
#HyundaiMotor #HyundaiRussia #Ford #Форд #ХендэМотор #ХендэРоссия