Mercedes подорвал основы бренда. Sbarro Shahin сменит белорусское гражданство на американское | 1840

Опубликовано 20 февраля 2022, 18:00

В середине 1990-х, когда Mercedes-Benz выпустил Е-класс серии W210, фанаты марки были шокированы тотальной экономией швабов. Притом экономия на металле, краске и антикоре обернулась тем, что следы коррозии появлялись на кузовах почти новых машин! Спустя почти 30 лет поклонники вновь бьют тревогу. Во всяком случае, в европейских изданиях, включая общественно-политический Focus и автомобильный Auto, Motor und Sport появились угрожающие статьи по поводу падения уровня качества. «Впечатление неряшливости подрывает основы бренда: качество и долговечность», — цитирует фанатов трёхлучевой звезды немецкий журнал Focus. В ушедшем 2021 году Mercedes-Benz поставил рекорд по отзывам — одно только немецкое Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) насчитало 20 отзывных кампаний. На сервис приходилось ездить почти любым моделям. Только в ноябре отозвали 850 000 машин, из них четверть миллиона — в самой Германии. А в целом по году цифры получились семизначными. Поводы тоже оказались непустячными. Скажем, новейшему S-классу меняли рулевые тяги, устраняли течь бензобака, чинили стартер, обновляли форсунки… И даже переклеивали панель панорамной крыши, что могла оторваться на высокой скорости. У электромобилей тоже нашлись проблемы. Скажем, у кроссовера EQC были обнаружены негерметичные аккумуляторы, которые могли загореться. В итоге, батареям пришлось пройти процедуру дополнительной герметизации.

То ли дело Мерседесы W126… Известнейший дизайнер Франко Сбарро без малого 40 лет назад соорудил из одного из них эффектнейшую двухдверку Shahin — с двумя подъёмными дверьми типа «крыло чайки» или, как говорил маэстро Сбарро, «крыло мотылька». Пластиковые двери оснащались электроприводом, а для пущего эффекта машина получила оригинальный обвес, расширенные арки, дизайнерские колёса, а главное — решётчатую маску, что прикрывала четыре кругляша фар. В салоне появилось много кожи и дерева, а на передней панели даже прописался телевизор. И это, на секундочку, в 1983 году! Но стоил Sbarro немыслимые 200 000 немецких марок — сумма, подъёмная только для арабских шейхов. Впрочем, весь тираж из 28 экземпляров быстро нашёл своих владельцев. Половина машин оснащалась атмосферными, а другая — наддувными «восьмёрками» от упомянутого 126-го Мерседеса. Тем удивительнее, что один Shahin вдруг обнаружился… в Минске. Каким чудом он туда попал, доподлинно неизвестно. Зато известно, что минский Sbarro на днях приобрёл новый хозяин, который переправит свою редкость за океан.

Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#MercedesBenz #МерседесБенц #Sbarro #Сбарро #ФранкоСбарро #FrancoSbarro