Isuzu Mu-X шагнёт за легковой горизонт | Новости с колёс №1856

Опубликовано 28 февраля 2022, 16:30

На российский рынок брутальных внедорожников выходит Isuzu Mu-X — родственник пикапа D-Max. Эпичность этой ситуации в том, что существующее с 2006 года российское представительство Isuzu (если не считать того самого пикапа) впервые осваивает сегмент пассажирских легковых автомобилей.
Mu-X — это классический рамный гряземес с более чем 20-сантиметровым дорожным просветом, зависимой задней подвеской, жёстко подключаемым полным приводом, понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала. Подобную технику японская фирма выпускает уже сорок лет, но в последние два десятилетия у российских дилеров таких Isuzu не было. Интересно, почему? Фабрис Горлье: «Это хороший вопрос, и я не уверен, что знаю ответ. Думаю, трудность была в том, что в России нужен особенный продукт. И я настаивал, чтобы принять новый автомобиль только с трёхлитровым двигателем. Иначе мы не попадём в рынок. Проектирование версии с этим двигателем специально для России потребовало времени». В родном Таиланде у внедорожника есть мотор 1.9, но для России главным и единственным выбран четырёхцилиндровый дизель 3.0 заслуженной J-серии, которая восходит ещё к восьмидесятым годам. У нас же мотор ставится не только на пикап D-Max, но и на коммерческую технику — отсюда и межсервисный интервал 20 000 км. Isuzu намерена стать лидером в сегменте, и при таком напоре логично спросить, не планируют ли собирать модель, например, на собственном заводе в Ульяновске? Фабрис Горлье: «Я думаю, это возможно. Но не сегодня. Мы должны быть уверены, что сможем продавать 7–8 тысяч автомобилей в год. И после этого мы рассмотрим возможность локального производства. Принципиально мы не против локализации. Например, мы выпускаем здесь коммерческие модели. А внедорожник как продукт даже лучше подходит России. Но нам нужен объём, чтобы оправдать затраты». Что же до модификаций, то их будет всего две. Обе — трёхрядные семиместные и с безальтернативным шестиступенчатым «автоматом» Aisin. Базовая комплектация Comfort включает тканевый салон и семидюймовую мультимедийку. А версия Premium Safety — это кожаная отделка с электроприводом водительского сиденья, девятидюймовая мультимедиа и довольно продвинутый комплекс электронных помощников с адаптивным «круизом» и автоторможением. Владимир Гурьянов: «1 марта Isuzu попадает в конкурентную среду, где уже есть другие внедорожники, родственные пикапам. Это Toyota Fortuner и Hilux, Mitubishi Pajero Sport и L200 и — с натяжкой — Haval H9 и Great Wall Poer. Чем крыть? Ценой. Обе комплектации Isuzu должны быть дешевле 4 млн ₽».


Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Isuzu #MuX #IsuzuMux #ИсудзуМух #внедорожники #Исузу