Alfa Romeo Tonale извинился за опоздание | Новости с колёс №1866

Опубликовано 2 марта 2022, 17:30

Новая модель Alfa Romeo… Кажется, такие новости выходят раз в десятилетие, поэтому давайте добавим событию контекста. Заслуженная марка продаёт две модели — седан Giulia образца 2016 года и вышедший годом позже кроссовер Stelvio. Однако, несмотря на приличную техническую начинку, продажи идут вяло. В прошлом году вся европейская статистика Альфы оказалась вдвое хуже, чем у другой полуживой марки — Лянчии, которая и вовсе заперта на внутреннем итальянском рынке с единственной моделью Ypsilon. Компактный кроссовер Альфе был нужен как воздух, и три года назад в Женеве мы увидели Tonale в статусе концепта. Дизайн тогда был уже утверждён, как и техническая основа — платформа Small Wide тогда ещё корпорации FCA. На ней уже давно построены модели Jeep Compass и Renegade. Серийный Tonale был готов ещё в прошлом году, но руководство концерна отправило модель на доработку — по слухам, боссов Стеллантиса не устроила производительность силовых установок. С них и стоит начать. Ведь у новой Альфы разнообразная по нынешним меркам линейка. Причём основные агрегаты для Европы — сплошь гибриды на переднем приводе. Бензиновый турбомотор 1.5 работает по экономичному циклу Миллера. Помогает ему семиступенчатый преселективный «робот». В последний встроен 15-киловаттный электромотор, который выдаёт до 55 Н·м — и на чистой электротяге Tonale может не только стартовать, но и маневрировать на парковке. Полноприводная версия Q4 — это подключаемый к розетке гибрид. Забавно, что самая мощная в линейке версия оснащена самым маленьким двигателем 1.3. Задние колёса крутит исключительно электромотор. Но совокупная отдача установки хороша: 275 сил! С места до «сотни» такая Альфа доберётся за 6,2 с. В практическом смысле важнее, что в городском цикле Tonale Q4 проедет на электричестве 60–80 км. Притом, что тяговая батарея тут небольшая — всего 15,5 кВт·ч. К тому же итальянцы сэкономили на заряднике: бортовое устройство мощностью всего 7,4 кВт будет пополнять батарейку 2,5 часа. Для некоторых рынков — чтобы не привлекать внимания экологов — заявлены и обычные, негибридные версии. Кому-то достанется дизель 1.6 с шестиступенчатым «роботом» и передним приводом. А отдельно для США и Ближнего Востока сделают двухлитровую версию с полным приводом и классическим девятиступенчатым «автоматом». Такие пригодились бы и в России. Но это мечты: европейские продажи Tonale стартуют летом, в 2023 году модель приедет в США. А следовательно, рассматривать возвращение Альфы в Россию Stellantis даже теоретически будет не раньше, чем через два года.


Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#AlfaRomeo #Tonale #АльфаРомео #AlfaRomeoTonale #АльфаРомеоТонале #кроссоверы #SUV