Geely Monjaro вдохновился вершинами. Ford Everest не променял мосты на дисплеи | Новости №1901

Опубликовано 8 марта 2022, 6:00

Флагманский кроссовер Geely Xingue L продаётся в Китае с прошлого года — это самый крупный автомобиль, построенный на компактной вольвовской платформе CMA. Чтобы отправиться на экспорт, Синьюю нужно было выполнить два условия: примерить какое-нибудь произносимое для иностранцев имя и получить сертификаты. Оба — выполнены. Отныне кроссовер с внутризаводским обозначением KX11 будет называться Monjaro. По официальной версии, это должно напоминать о самой высокой горе Африки — Килиманджаро. Новое экспортное название вписано в уже полученное российское одобрение типа транспортного средства. Для нас сертифицирована только одна модификация: двухлитровый турбомотор с распределённым впрыском плюс восьмиступенчатый «автомат» Aisin. Полный привод реализован через многодисковую муфту, подключающую заднюю ось. Салон будет строго пятиместным, а диаметр колёс — 19 или 20 дюймов. Кроме того, мы знаем, что локализовывать кроссоверы на белорусском заводе «БелДжи» не планируется — возить автомобили решено напрямую из Китая. Старт продаж запланирован на вторую половину года.

Тему горных вершин продолжим с новым поколением внедорожника Ford Everest — в России он почти неизвестен, хотя исходный пикап Ford Ranger у нас продавался до 2015 года. Тот самый Ranger сменил поколение прошлой осенью, поэтому логично, что премьера нового, пятого поколения Эвереста тоже не задержалась. Модернизированная платформа T6 принесла пружинную заднюю подвеску вместо рессорной. А в остальном всё по классике: лестничная рама, двухрычажная передняя подвеска и неразрезной мост сзади. Семиместный салон выглядит консервативно, но без широкоформатного дисплея теперь никуда: он может быть десяти- или двенадцатидюймовым. Плюс виртуальные приборы на 8 или 12,4 дюйма. А ещё есть камеры кругового обзора, вентиляция кресел и до девяти подушек безопасности — в общем, топовые версии брутального внедорожника нафаршированы очень неплохо. Для некоторых рынков предложат бензиновую турбочетвёрку, но в основе гаммы — дизели объёмом два и три литра. Мощность их всё ещё не объявлена. Сочетаются они с шести- или десятиступенчатыми «автоматами». А самое интересное — это два варианта полного привода — жёстко подключаемый part-time или постоянный полный с дифференциалом. Понижающая передача есть всегда, а за блокировку заднего дифференциала нужно доплачивать. Добавим, что выпускаются Эвересты в Таиланде, где продажи начнутся во втором полугодии. А дальше — почти всё Южное полушарие — Австралия, Африка плюс Индия и Китай.

00:00 Джили Монджаро вдохновился вершинами
01:10 Форд Эверест не променял мосты на дисплеи

Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Geely #Джили #Ford #Форд
#GeelyMonjaro #GeelyXingue #GeelyXingueL #GeelyKX11 #ДжилиМонджаро #ДжилиМонжаро #FordEverest #ФордЭверест #кроссоверы #внедорожники