КамАЗ перенастроился, DAF остался, IVECO-АМТ ждёт указаний | Новости с колёс №1912

Опубликовано 11 марта 2022, 14:30

КамАЗ предполагал, что запасов импортных комплектующих хватит до середины марта… Однако отдел планирования ошибся: большая часть деталей успела иссякнуть, и сейчас российский автогигант переориентирует производство на классическое семейство К3. Так, полным ходом идёт выпуск чисто камазовских дизельных «восьмёрок» и механических коробок, которыми планируется заменить ставшие «санкционными» моторы Cummins и трансмиссии ZF… Топливную аппаратуру Bosch заменит барнаульская. При этом выпуск современных грузовиков поколений К4 и К5 приостановлен. Но как заверил первый заместитель гендиректора Юрий Герасимов, дата возобновления производства самой свежей линейки К5 уже определена. Юрий Герасимов: «Я не стану пока называть конкретную дату восстановления производства К5 — она уже определена, но программу нужно утвердить на уровне гендиректора. Мы чётко видим, как вернуться в скором времени к сборке модели 54901, которая так востребована на внутреннем рынке, особенно — в отсутствие конкуренции». Проще говоря, в Набережных Челнах нашли, чем заменить попавшие под санкции узлы и агрегаты. А это значит, что российские перевозчики не останутся без современных грузовиков — эту нишу займёт КамАЗ.

Кстати, свою деятельность на территории России приостановило абсолютное большинство европейских марок. Исключением оказался только… голландский DAF, который давно принадлежит американскому концерну PACCAR. Так что, пока шесть представителей «большой европейской семёрки» будут придерживаться санкционного курса, седьмой игрок — DAF — теоретически сможет закрыть потребности отечественных перевозчиков.

Между тем, в непонятной ситуации оказалась итальянская компания IVECO, чей гендиректор Геррит Маркс в интервью агентству Bloomberg высказался о невозможности вести бизнес в России. Никаких официальных заявлений не делал ни головной, ни российский офис, поэтому ситуацию можно считать подвешенной. Если всё-таки будет принято решение даже не о приостановке, а о полном уходе, то, безусловно, мы будем скучать по рамным грузовичкам Daily… Но куда хуже, если итальянская сторона выйдет из совместного предприятия IVECO AMT. Челябинское IVECO AMT (где АМТ расшифровывается как «Автомобили Миасс Турин») расположено неподалёку от автозавода «Урал». Оно выпускает грузовики и спецтехнику, заточенные под тяжёлые условия эксплуатации. Скажем, самосвалы Iveco-AMT — это аналоги Iveco Trakker, которые отличаются более мощной рамой, усиленными мостами немецкого производства и российской рессорной подвеской. А вот кабина и моторы были итальянскими.

00:00 КамАЗ перенастроился на классику
01:17 ДАФ остался одним из всей большой семёрки
01:46 ИВЕКО-АМТ может остаться без итальянского участия

Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#КамАЗ #DAF #IVECO
#KAMAZ #ДАФ #Ивеко #ИвекоАМТ #IvecoAMT #Урал #Ural #trucks #грузовики #грузовыеавтомобили #санкции