КамАЗ показал широкий, но неактуальный модельный ряд | Новости с колёс №1951

Опубликовано 13 апреля 2022, 14:24

В Москве на ВДНХ прошла выставка техники, посвящённая Дню единения народов Беларуси и России. О белорусских экспонатах мы рассказали в отдельном выпуске «Новостей с колёс», а сейчас пройдёмся по российской части экспозиции. Пока дети старались взобраться на карьерные БелАЗы (что, кстати, не воспрещалось, а даже поощрялось), публика постарше предпочитала фотографироваться возле раллийного «камиона» команды «КАМАЗ-мастер». Кстати, на ВДНХ стоял представитель прошлого поколения гоночных КамАЗов — с кабиной серии К3 образца 1976 года. И это очень символично. Ведь несмотря на рост популярности более свежих семейств К4 и К5 основой гаммы КамАЗа остались машины с классическими кабинами — в сумме их попросту большинство. И в новых условиях семейство К3 уйдёт на покой ещё не скоро. Алексей Кованов: «КамАЗ-5490 первым покинет гамму марки КамАЗ. А всё потому, что в нём много импортных комплектующих, которые теперь стали санкционными». Да, тягачи с кабиной Мерседеса Axor были самой популярной моделью КамАЗа — их должны были выпускать до 2024 года, но теперь К4 снимут с производства уже к концу 2022 года. Причём навсегда. А вот главный камазовский долгострой — семейство К5 — возьмёт вынужденный отпуск, но затем обязательно вернётся. Алексей Кованов: «Главная гордость российского грузового автопрома, КамАЗ-54901, сейчас встал на паузу. Предполагается, что заместить импортные детали удастся примерно к первому кварталу следующего, 2023 года». В рамках импортозамещения придётся локализовать и панели кабин, и детали двигателей. Сейчас 83% деталей для рядных шестицилиндровых моторов делали российские поставщики, но 17% — а это 69 наименований — закупалось за рубежом. Среди этих позиций есть основополагающие. Распредвалы, турбокомпрессоры, система впрыска… Отливку блоков цилиндров уже освоил сам КамАЗ. Но это лишь вершина айсберга: санкции, исключающие использование европейских компонентов, оказались жёсткими... Вместо «робота» ZF придётся ставить механическую коробку передач — возможно, китайскую Fast Gear, которые делает МАЗ. Выпуск передних 9-тонных осей налажен своими силами, а вот чем заменить 13-тонный задний мост Daimler — пока неясно. Кажется, что даже освоение среднетоннажного семейства Компас для КамАЗа пройдёт легче. Алексей Кованов: «В прошлом году, на выставке «Комтранс», мы удивлялись: а как же можно взять китайский грузовик марки JAC, наклеить на него эмблему KAMAZ и продавать, собственно, под маркой КамАЗ? Теперь это не вызывает никакого удивления». Потому что китайцы точно не оставят своего российского партнёра без машинокомплектов. А в процессе локализации бескапотного семейства будут участвовать все! Даже, как говорят источники, белорусский МАЗ.


Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv
TikTok: tiktok.com/@autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#КамАЗ #Kamaz #грузовики #ВДНХ #выставки #КамазК5 #Камаз5490 #Камаз54901 #КамазК3 #КамазК4 #Камскийавтомобильныйзавод #санкции #trucks #грузовыеавтомобили #российскиеавтомобили