Suzuki SX4 тест-драйв. Хорошая манга.

Опубликовано 26 марта 2018, 8:50

Suzuki SX4 обновленный и с новым турбонаддувом-мотором Boosterjet. Машина определенно интересная и достойная. В этом видео будем выяснять за что Японский производитель просит 1.5 млн. рублей.

Внешность Suzuki SX4 очень многие начали пережевывать без оглядки. Да автомобиль не отличается выдающимися внешними параметрами, но вы на кого в классе субкомпактных кроссоверов готовы указать пальцем и сказать -- вот он пример для подражания. На Nissan Qashqaii? На Mitsubishi ASX? На Hyundai Creta? На Renault Kaptur? Обычный городской кроссовер, да, а в классе необычных то и нет, все вот такие в меру унылые.

Интерьер Сузуки sx4 тоже вполне стандартный для класса. Оснащение передних мест не подкачало -- не хватает подогрева руля. Кресла не обтягиваются кожзаменителем. Кресла в SX4 удобные и имеют минимальный набор механических регулировок, руль обтянут кожей и регулируется по вылету и по высоте, органы управления все простые и привычные.

Головное устройство автомобиля Сузуки SX4 скучновато. Дизайнеры пытались развеселить его цветами, но по-моему вышло у них лишь сбить с толку пользователя. Тут есть радио, медиа, навигация и возможность полной синхронизации со смартфоном -- очень даже современно.

На втором ряду сидений Suzuki SX4 тесновато и это ощущение вызвано низким потолком. Оснащение тоже не разгуляешься, отметить можно разве, что регулируемый наклон спинки, но разница угла наклона спинки в двух возможных положениях не такая существенная.

Багажное отделение Сузуки SX4 очень аккуратное и практичное. Доступный объем 430 л., а при сложенном заднем диване 1269 л. Поле багажника регулируется и есть две удобные боковые ниши.

В моторном отсеке наш тестовый Suzuki SX4 имеет новый двигатель boosterjet. Бензиновый турбогенератор-мотор рабочим объемом 1.4 литра и мощность 140 л.с. Теперь уже никто не сможет сказать, что SX4 не едет. Разгон до 100 за 8.6 сек. Кто из конкурентов может поехать так же? Коробка передач японской фирмы Aisin -- автоматическая 6 ступеней. Система интеллектуального полного привода Allgrip.

Тормозная система SX4 оснащена системой антиблокировки, системой распределения тормозных усилий и экстренным усилителем. Рулевое управление типа шестерня-рейка с электроусилителем. С точки зрения информативности руль пустоват и неплохо бы менять настройки усилителя в спортивном режиме.

Cамая главная беда Сузуки SX4 - подвеска. Она ощущается не плотной и не собранной. На SX4 можно посещать бездорожье, но только легкое -- основная проблема плохая геометрическая проходимость. Дорожный просвет всего 180 мм.

Цена тестового автомобиля 1.6 млн. рублей. При таком ценообразовании SХ4 может хорошо конкурировать с вернувшимся на наш рынок Mitsubishi ASX или новым SsangYoung XLV. Если вас интересуют подробности о комплектациях и ценах вот ваша ссылка -- carsguru.net/catalog/suzuki/sx...

Есть вопросы касаемо Suzuki SX4? Задавайте их в комментариях, обязательно ответим.

Заходите на наш сайт, на нем вы найдете лучшие цены на автомобили - carsguru.net

Не забываем подписываться на наши группы в соцсетях:
Вконтакте vk.com/carsguruclub,
Facebook facebook.com/carsguru.ru/,
Одноклассники ok.ru/group/52922229129359,
Instagram instagram.com/carsguru
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/media/carsguru.n...