«КАМАЗ-мастер» продаёт гоночные грузовики. Самосвалы остались без шведской стали | Новости №2011

Опубликовано 27 мая 2022, 13:48

Кризис коснулся всех. Прославленная команда «КАМАЗ-мастер» приняла решение продать часть гоночных грузовиков: это нужно, чтобы пополнить внутрикомандный бюджет, поскольку от коллектива отвернулись главные спонсоры. И эта ситуация не просто исключение из любых правил, а редчайший прецедент! Все последние годы «КАМАЗ-мастер», наоборот, скупал технику, ранее проданную частникам, дабы создать огромный музей под открытым небом. Как заявил руководитель команды Владимир Чагин телеканалу «Матч ТВ», продать часть спортивных автомобилей команду «заставила жизнь». Однако семикратный победитель «Дакара» не видит ничего плохого, чтобы обеспеченный коллекционер разжился вожделенным КамАЗом. Самым дорогим лотом оказался грузовик 43509 — это абсолютно новый автомобиль без спортивной биографии, но аналогичные машины добивались побед и призов на «Дакарах» 2019, 2020 и 2021 годов. За него просят немалые 60 миллионов рублей. Модель 4326 (2007 года постройки) дешевле — чуть больше 10 миллионов. Она выходила на старт четырнадцати гонок, включая «Дакары», где трижды занимала четвёртые места. В разные годы этим автомобилем управляли Ильгизар Мардеев, Дмитрий Сотников и Сергей Куприянов. Наконец, за 8 миллионов реально приобрести харизматичный, но немолодой двухосник 4911 2004 года постройки. За его плечами десять гонок разного уровня, шесть из которых были победными.

И продолжая грузовую тему: российские производители самосвальных кузовов совершенно ожидаемо остались без знаменитой износостойкой стали Hardox, которую выпускает шведская компания SSAB. Правда, по словам специалистов фирмы «Бецема», сталь новолипецкого комбината НЛМК ничуть не уступает Хардоксу по качеству. Кроме того, аналогичные листовые материалы также производят магнитогорский ММК и череповецкая «Северсталь». Однако, чтобы гнуть самые толстые 12-миллиметровые листы для пола скальных самосвалов, российским металлургам придётся покупать соответствующее оборудование. Хотя шведы присылали готовые заготовки нужной формы. Другая проблема, которую описывает «Авторевю», в том, что отечественные производители вдруг начали «гнать брак», поставляя сталь толщиной 6 миллиметров не той твёрдости, которая нужна самосвальщикам.

00:00 «КАМАЗ-мастер» распродаёт гоночные грузовики
01:36 Российские самосвалы остались без шведской стали


Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv
TikTok: tiktok.com/@autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#КамАЗ #КАМАЗмастер #Hardox #SSAB #KAMAZmaster #грузовики #грузовыеавтомобили #самосвалы #Хардокс #сталь