EVM Pro заручился господдержкой. «Кама» торопится завершить начатое | Новости с колёс №2165

Опубликовано 3 сентября 2022, 6:57

В феврале этого года журналистам представили ходовой макет аккумуляторного грузовичка EVM Pro. Им оказался УАЗ Профи, в чрево которого фирма «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» имплантировала электрическую начинку. Сейчас компания, наконец, подписала специальный инвестиционный контракт. Это значит, что частники обязуются наладить выпуск таких машин, а государство гарантирует взамен определённый набор льгот и неухудшение условий бизнеса. До конца года представители фирмы планируют выпустить около сотни батарейных машин. Уже завершена процедура сертификации основных узлов, а впереди разработку ждёт оформление документа под названием «одобрение типа транспортного средства». Продавать такие грузовики планируют примерно по 4,5 миллиона рублей. Но это без учёта 30-процентной скидки, которую покупателю профинансирует госбюджет. Впрочем, заплатить три миллиона за аккумуляторный «уазик» захотят явно не все. Более того, производитель исходного шасси — УАЗ — ещё не дал своего согласия на поставку машинокомплектов. Впрочем, как сообщили телеканалу «Авто Плюс» представители автозавода, стороны продолжают вести переговоры. Пока «ЭМР» пытается запустить свою первую модель, на горизонте успела возникнуть вторая: электрифицированный УАЗ Патриот. Правда, в компании заявляют, что она появится позже коммерческой машины.

А вот фирма «Кама», единственная задача которой — разработать компактный электрохэтчбек, не торопится подписывать специальный инвестиционный контракт. Зато торопится спроектировать и выпустить саму машину! Напомним, что разработанный силами Петербургского политеха и продемонстрированный широкой публике заднеприводный прототип Кама-1 признан непригодным для серийного производства, и теперь новая команда работает над совершенно другим автомобилем: переднемоторной переднеприводной пятидверкой. Как отмечает Drom, основную часть проекта выполнила итальянская Torino Design — это собственно дизайн, компоновка и проработка шасси. Но из-за санкций заканчивать начатое «Каме» придётся своими силами, хотя постройку прототипа планируется доверить подрядчикам: скорее всего, китайским. По собственной информации издания, для ускорения процессов в китайском Нанкине даже появился отдельный инжиниринговый центр: видимо, в КНР сейчас найти квалифицированных инженеров проще, чем здесь. При этом упор делается на ультракоротких сроках разработки: испытать первые прототипы должны до середины следующего года. А в 2024-м предполагается собрать серию пилотных экземпляров. Логично предположить, что выпуском Камы займётся бывший завод Renault, который теперь именуется «Москвичом». Такая «электричка» может пригодиться службам такси и каршеринга, а также столичному Центру организации дорожного движения.

00:00 EVM Pro заручился господдержкой
01:24 Кама торопится завершить начатое


Второй канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
TikTok: tiktok.com/@autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#EVM #Кама #Камаз #ЭВМ #ЭлектромобилиМануфэкчурингРус #EVMPro #ЭВМПро #УАЗПрофи #УАЗпатриот #УАЗ #Kama1 #Kama2 #Кама1 #Кама2 #электромобили #автозаводы #российскиеавтомобили #electriccars #российскиеэлектромобили