BMW XM стал первым М-гибридом в истории | Новости с колёс №2214

Опубликовано 4 октября 2022, 17:00

Казалось бы, что необычного может быть в гибридном кроссовере? Однако BMW умеет удивить, представляя модель XМ. Во-первых, это первый гибрид в истории M-подразделения, но куда интереснее «во-вторых». С литерой «М» у нас ассоциируются заряженные версии обычных БМВ, однако, у ХМ нет и не будет двойника в стандартной линейке бренда. Прежде такое случалось один-единственный раз, сорок пять лет назад, когда спортивное подразделение занялось выпуском центральномоторного суперкара М1. Словно подчёркивая свой особый статус, XM выглядит эпатажно даже на фоне прочих современных BMW и больше напоминает случайно выкатившийся на дороги концепт-кар. Диаметр базовых дисков — двадцать один дюйм, но за доплату может быть и двадцать два, и двадцать три. Ещё одна интересная деталь — расположенные друг над другом патрубки выхлопной системы и пара логотипов на стекле пятой двери. Перед водителем два огромных экрана. Диагональ цифровой приборной панели — 12,3 дюйма, а дисплея мультимедийной системы — 14,9. Задняя часть салона отличается большим запасом пространства и богатым оснащением. Например, сиденья подогреваются полностью, включая подголовники. Вот только самих сидений — пять. И третьего ряда, несмотря на более чем пятиметровую длину машины, не предусмотрено: возможно, чтобы не создавать внутренней конкуренции с BMW X7. Буква «М» в названии заставляет ожидать от машины чего-то очень особенного. Но как раз тут впечатления двоякие. С одной стороны, в пике силовая установка выдаёт больше шестисот пятидесяти лошадиных сил. Почти полтысячи из них выдаёт «восьмёрка» S63 с двойным турбонаддувом. Ещё пару сотен добавляет электродвигатель, встроенный в восьмиступенчатый «автомат» ZF вместо гидротрансформатора. Батарея полезной ёмкостью 25,3 кВт·ч позволяет проехать больше восьмидесяти километров, вообще не запуская ДВС и разгоняясь до 140 км/ч. И вроде перед нами самая мощная «эмка» в истории, но разгон до сотни на полсекунды дольше, чем у собратьев по модельному ряду. А всё потому, что XM вышел тяжёлым: без четверти три тонны! Впрочем, баварцы обещают исправиться и выкатить к следующему лету версию Label Red, в которой будет на «сотню» лошадей больше, а максимальный крутящий момент перевалит отметку в тысячу ньютон-метров. Посмотрим, насколько эта прибавка сможет компенсировать проблемы с избыточным весом. Серийное производство «экс-эмов» начнётся в декабре в США — где делают прочие кроссоверы BMW. Стартовая цена для Америки — 159 000 долларов.

Второй канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
TikTok: tiktok.com/@autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#BMW #BMWXM #XM #BMWM #БМВ #БМВм #Mgmbh #БМВХМ #BMWg09 #БМВg09 #G09 #кроссоверы #гибриды #hybridcars #BMWsuv #SUV #HEV #спорткары #sportscars