КамАЗ поднажал на полный привод, обошёл санкции и «национализировал» Камминзы и коробки ZF | НК 2233

Опубликовано 18 октября 2022, 2:00

В Набережных Челнах кипит работа — так можно озаглавить отчёт, опубликованный ПАО «КАМАЗ». По итогам трёх кварталов грузовой автогигант выпустил больше тридцати двух тысяч грузовиков, что почти на полторы тысячи больше прошлогоднего результата. Причины этого — в резкой переориентации производства на выпуск полноприводных автомобилей. Нетрудно догадаться, что основная масса челнинских вездеходов сейчас делается по государственному заказу. Как отмечают заводчане, производство именно полноприводной техники отличается повышенной трудоёмкостью. Поэтому отдельные производства даже пришлось перевести на 12-часовую рабочую смену.

Впрочем, КамАЗ сейчас делает не только классические вездеходы, но и дорожные грузовики свежих поколений. В сентябре завод сумел собрать 150 тягачей поколения К5 и 84 машины серии К4 — КамАЗ-5490. Всего несколько месяцев назад руководство автогиганта говорило, что из-за санкций выпуск «четвёртой» генерации придётся навсегда остановить, а производство серии К5 — поставить на длительную паузу. Однако, найдя альтернативных поставщиков деталей и освоив механизмы параллельного импорта, завод сумел сохранить почти полную гамму моделей.

В прежние годы КамАЗ весьма активно создавал совместные предприятия со многими лидерами мирового автопрома. Силами СП делались дизельные двигатели Cummins, коробки передач ZF, тормозные системы Knorr-Bremse и многое другое. Сейчас западные фирмы массово вышли из этих партнёрств. Однако российская компания… продолжает выпускать продукцию иностранных компаний, но уже под своим брендом. Об этом прямо говорят переоформленные сертификационные документы. Вот наглядный пример. Рядный шестицилиндровый турбодизель Cummins ISB 6.7 E5250 в одобрении типа теперь именуется КамАЗом-667.513-250. Причём двигатель по-прежнему оснащается блоком управления Cummins, форсункам Bosch и турбокомпрессором Holset. Девятиступенчатая механическая коробка передач вместо ZF 9S 1310ТО стала называться ZF КАМА 1310ТО. И так — по всем позициям бывших СП! Так что привычные перевозчикам моторы и трансмиссии из ассортимента никуда не делись. Процесс перехода совместных предприятий под камазовское крыло правильнее всего назвать «национализацией». Притом официальный КамАЗ подтверждает: предприятия продолжают работу уже без участия западных компаньонов.

00:00 КамАЗ поднажал на полный привод
00:41 КамАЗ сумел обойти западные санкции
01:21 КамАЗ «национализировал» заграничные агрегаты


Второй канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
TikTok: tiktok.com/@autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#КамАЗ #Cummins #ZF #Kamaz #новостиКамаза #КамазК4 #ЦФКама #ZFКама #ZFKama #КамминзКама #CumminsKama #CumminsISF #российскиеавтомобили #грузовики #КамазК5 #Камаз5490 #Камаз54901 #russiantrucks #новостиавтопрома #автозаводы