Заменит ли параллельный импорт обычный? | Новости с колёс №2336

Опубликовано 29 декабря 2022, 10:00

Новая реальность меняет язык общения. В автомобильном сегменте термином года однозначно стал «параллельный импорт». Возвращение этого понятия оказалось настолько неожиданным, что, например, в рыночной аналитике ввезенные таким образом машины выделяют в абсурдную категорию «автомобили с пробегом до ста километров». То есть они одновременно и новые, и подержанные. Тем не менее, термин прижился, потому что само явление развивается. Сергей Целиков: «Параллельный импорт начал работать. Очень пока маленькие цифры, но при этом видно, что модельный ряд очень сильно растёт. Сейчас повезли автомобили не совсем те, которые были на российском рынке. Много моделей, которые продавались на китайском рынке. Именно из Китая повезли реально бренды: Тойоту, Фольксваген, Мазду, Мицубиси и так далее. То есть производство Китая». Андрей Горн: «Сейчас у дилеров появилась возможность привозить бюджетные автомобили, которые производятся для других регионов. Например, для азиатских рынков, либо центральноевропейских. А с учётом текущего курса валюты эти автомобили по стоимости сопоставимы с теми, которые продавались здесь официально». Впрочем, по-настоящему дешёвых автомобилей в рамках параллельного импорта завозить в Россию, скорее всего, не будут. Сергей Целиков: «Автомобили до миллиона рублей — в них не вписывается полный цикл логистики, привоза, „таможни´“ и так далее. То есть это надо какие-то совсем дешёвые автомобили брать. Только „пробег“, и даже в „пробеге“ очень сложно привезти что-то до миллиона рублей. Средний ценовой сегмент привоза автомобилей — это от двух до четырёх миллионов, наверное». В большинстве случаев усложнение бизнес-процессов неизбежно приводит к росту конечной цены. Хоть подорожание и не такое драматичное, как на пике весенней паники. Леонид Бородкин: «Был, конечно же, большой скачок. Сейчас цена отыграла вниз, но если в целом смотреть год к году, то примерно процентов на тридцать пять автомобили стали выше по цене». Леонид Бородкин: «Доступность модельного ряда стала немножко скромнее. Сроки, конечно же, увеличились, но мы стараемся сделать так, чтобы для нашего клиента это было наименее заметно». Параллельный импорт пока не может заместить сотни тысяч машин, которые ввозили официальные импортёры. Андрей Горн: «Мы считаем, что это до ста тысяч автомобилей будет в следующем году. По параллельному импорту. Пока мы не видим, что будет больше». Понятно, что автопарк в России в обозримом будущем ощутимо изменится, и на дорогах начнут встречаться модели, которых прежде в нашей стране не продавали.

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Поддержать нас и получить ранний доступ к видео: sponsr.ru/autoplusnews
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: tiktok.com/@autoplustv
Youtube: youtube.com/autoplusnews
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#параллельныйимпорт #российскийавторынок #parallelimports #Автостат #авитоавто #AvitoAvto #Autostat #продажаавтомобилей