КамАЗ К5 Neo покажет новый двигатель 910.50 | Новости с колёс №2345

Опубликовано 13 января 2023, 2:00

Основой модельной гаммы КамАЗа остаётся классическое семейство К3, которое пользуется стабильным спросом и оснащается как старой «восьмёркой» КамАЗ-740, так и «национализированными» «шестёрками» Cummins, получившими индексы КамАЗ-667 и 689. Нарастить производство свежих семейств не удалось. Наоборот: если в позапрошлом году КамАЗ выдал почти десять тысяч грузовиков серий К4 и К5, то в минувшем выпуск упал более чем вдвое — сделано 4193 машины, из них 2549 «ка-четвёртых» и 1644 «ка-пятых». В статистике наступившего года тоже будет некоторое число грузовиков К4, которые соберут из остатков комплектующих. Но история этого семейства подошла к концу: из-за санкций — примерно на год раньше запланированного срока. А вот семейство К5 усиленно избавляли от санкционных компонентов и готовили к крупносерийному выпуску. Сергей Когогин: «Ряд технологий в нашей стране отсутствовал: в частности, горячая штамповка. Мы с металлургами и нашими партнёрами вынуждены были заниматься тем металлом, который позволит выпускать нужные детали по технологии холодной штамповки. Сомнения были, но всё получилось. К настоящему времени К5 локализован на 70–80%». Замену нашли для 2300 деталей. А заодно машину модернизировали. Улучшенный вариант получил приставку Neo и выйдет на рынок в марте, причём первые полгода старый и новый варианты будут собирать параллельно. Главной приметой Neo будет обновлённый двигатель Р6 — его объём увеличат с 12 до 13 литров. Фирма Liebherr, в партнёрстве с которой разработан мотор, раньше противилась этому, но теперь КамАЗ принимает решения самостоятельно. Модификация 910.50 обещает пониженный уровень шума и экономию топлива: 1,8 л на 100 км. А межсервисный интервал нового тягача увеличат со 120 до 150 тысяч километров. Попутно расширено моторное производство: построенная пять лет назад линия поначалу могла собирать двигатели буквально поштучно: первую тысячу сделали лишь весной 2021-го. Год назад мощность конвейера достигала 12 тысяч моторов ежегодно, а за минувший год её нарастили до 30 тысяч, и этого хватит надолго, ведь крупная рядная «шестёрка» ставится только на новейшие КамАЗы К5 и не помещается под кабины старых КамАЗов К3. В 2023 году челнинцы собираются сделать 10 тысяч машин новых поколений. Расширится и модельная гамма: например, выпуск самосвалов с кабиной К5 развернут в четвёртом квартале.


Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Поддержать нас и получить ранний доступ к видео: sponsr.ru/autoplusnews
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: tiktok.com/@autoplustv
Youtube: youtube.com/autoplusnews
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#КамАЗ #КамАЗК5 #КамАЗ54901 #Kamaz #KamazK5 #Kamaz54901 #КамАЗк5Нео #КамазК5Neo #KamazK5Neo #российскиеавтомобили #российскиеавтозаводы #грузовики #грузовыеавтомобили #российскиегрузовики #новостиавтопрома #СергейКогогин #КамАЗР6 #Камаз910 #Kamaz910