Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV перезапускает роторно-поршневой двигатель | Новости с колёс №2351

Опубликовано 18 января 2023, 16:00

Десять лет назад, когда спорткар Mazda RX-8 сняли с производства, многим казалось, что на этом роман японской компании и роторного двигателя Ванкеля закончился. Разговоры о том, что такие агрегаты вернут в строй в том или ином качестве, звучали часто, но до дела пока не доходило. И вот недавно на автосалоне в Брюсселе Мазда показала новинку. Кроссовер с непростым названием Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV. Фактически это расширение семейства уже серийной модели. Mazda MX-30 до сих пор продавалась как «мягкий» гибрид с обычным бензиновым двигателем или как чистый электромобиль. А теперь дебютировала роторная модификация. Самая интересная её часть — это гибридная силовая установка, в составе которой работает новая версия роторно-поршневого двигателя. Полвека назад многим казалось, что за такими моторами будущее. При небольших размерах и массе агрегаты обеспечивали высокую для того времени мощность. Однако быстро выяснилось, что у медали есть и обратная сторона — высокий расход масла и небольшой ресурс. Преодолеть эти проблемы полностью так и не удалось, в том числе и компании Мазда. Однако в новом кроссовере двигатель Феликса Ванкеля хоть и установлен под капотом, однако не связан с колёсами напрямую и выполняет функции генератора. Тут-то и пригодились его компактные габариты и небольшой вес. К тому же мотор работает на постоянных, оптимальных для этой конструкции оборотах, а это позволяет минимизировать проблемы с расходом масла и износом деталей. В составе гибридной системы роторно-поршневой генератор подзаряжает батарею ёмкостью без малого восемнадцать киловатт-часов, которая на полной зарядке даст 85 километров хода на электротяге. Характеристики самого двигателя не поражают воображение: всего 75 лошадиных сил при объёме 830 кубических сантиметров. Однако это всего лишь генератор, а непосредственно колёса вращает 166-сильный электромотор, установленный на передней оси. И с учётом бензинового «удлинителя хода» роторная Mazda проезжает около 600 километров против 200 у чисто электрической модификации схожей мощности. Кроме того, гибрид с двигателем Ванкеля на семнадцать килограммов легче электромобиля и чуть быстрее в разгоне. Первую сотню такая машина набирает за 9,1 секунды. А вот максимальная скорость у обеих версий ограничена на уровне 140 километров в час. Всё-таки хорошо, что хоть кто-то ещё продолжает экспериментировать с автомобильными двигателями внутреннего сгорания.


Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Поддержать нас и получить ранний доступ к видео: sponsr.ru/autoplusnews
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: tiktok.com/@autoplustv
Youtube: youtube.com/autoplusnews
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv


Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Mazda #MX30 #Мазда #MazdaMX30 #МаздаМХ30 #роторныйдвигатель #РПД #роторнопоршевойдвигатель #rotaryendine #MazdaMX30REV #REV #гибриды #кроссоверы #hybridcars #HEV #PHEV #плагины