БАЗ-S36A11 нацелился на нефтегазовый сектор | Новости с колёс №2627

Опубликовано 19 августа 2023, 13:30

Весной этого года стало точно понятно, что Брянский автомобильный завод, являющийся частью оборонного холдинга «Алмаз-Антей», готовит новую модель грузовика — БАЗ-S36A11. Это тяжёлый гражданский тягач, созданный для нефтегазового сектора. Первым машину «принял» глава российского Минпромторга Денис Мантуров, а сейчас перспективную разработку выставили на обозрение посетителей форума «Армия-2023». Дмитрий Лебедев: «Это как раз габаритное шасси: оно может передвигаться как по дорогам общего пользования, так и по бездорожью без сопровождения спецтранспорта. То есть это стандартный габаритный грузовик, но назначение — повышенная проходимость». Этот грузовик имеет множество любопытных особенностей. Полноприводная трёхосная машина способна перевозить до 40 тонн груза по тяжёлому бездорожью. Все подвески — полностью независимые, притом оригинальные, а не от армейских моделей. Дмитрий Лебедев: «Брянский завод здесь выступил разработчиком транспортных осей. На самом деле, эти оси достаточно давно были разработаны, ещё около трёх лет назад, и когда мы начали этот проект, мы на эту разработку обратили внимание, сочли её действительно полезной, дающей машине какие-то уникальные характеристики, и использовали в данном проекте». Доля импортных компонентов здесь минимальна. Тягач оснащён 11-литровым 420-сильным турбодизелем ЯМЗ, который является лицензионной версией французского Renault. С ним сочетается ярославская 9-ступенчатая «механика» и челнинская «раздатка». Кабина — новая. Причём разработчики решили не покупать чужое изделие, а создать собственную каркасно-панельную конструкцию. Дмитрий Лебедев: «У нас по маркетингу объём производства — максимум 2000 машин в год. То есть это всё-таки тяжёлый грузовик для специальных условий эксплуатации. Соответственно, если ты выпускаешь десятки тысяч машин, конечно, сварная штампованная кабина она дешевле. Но при таких небольших объёмах производства каркасно-панельные технология подходит больше». В следующем году должны закончиться сертификационные испытания новинки. Притом выпускать грузовики планируется на двух площадках одновременно: кроме Брянского автозавода, сборкой займётся… бывший российский завод компании Toyota Motor. Дмитрий Лебедев: «У нас сейчас достаточно большая ниша освободилась. Ушла «большая семёрка» наших иностранных производителей и достаточно большая доля рынка освободилась». В общем, рыночные перспективы выглядят весьма заманчивыми. Главное сейчас — не просто довести продукт до серийного статуса, а сделать модель, лишённую «детских болезней». И вторая задача явно сложнее первой.

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: tiktok.com/@autoplustv
Youtube: youtube.com/autoplusnews
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv


Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#БАЗ #Брянскийавтозавод #АлмазАнтей #Обуховскийзавод #БАЗS36A11 #тягач #грузовик #AlmazAntey #BAZ #russiantrucks #ForumArmy #Army2023 #ФорумАрмия #Армия2023 #российскиеавтозаводы #новостиавтопрома #российскиеавтомобили #новостисколёс