Соболь NN 4×4 обрисовал серийные перспективы | Новости с колёс №2644

Опубликовано 7 сентября 2023, 2:00

Проходящая сейчас выставка Comtrans — это грандиозный смотр автомобилей коммерческого назначения. А вот главной (и почти единственной) легковой премьерой оказался предсерийный полноприводный Соболь NN, представленный Горьковским автозаводом. Его можно смело назвать долгожданным, ведь сейчас пригодных для эксплуатации на бездорожье микроавтобусов осталось ровно два: уазовская «Буханка» да газовский Соболь, но тот — ещё поколения Бизнес. Андрей Кузнецов: «У нас была линейка только Соболь Бизнес, и она требовала обновления. Но мы достаточно серьёзно думали над концепцией. Просто какая-то модернизация агрегатов или фейслифтинг — это уже не решение стратегическое, нам нужно было сделать что-то новое». И действительно: взяв заднеприводный Соболь NN, инженеры создали оригинальный подвесочный модуль — со своими рычагами подвески, рулевой рейкой и подрамником. Привод колёс реализовали через шарниры равных угловых скоростей. Передняя подвеска — независимая, пружинная. В поколении Бизнес, напомним, стояли рессоры. Раздаточная коробка — тоже совершенно иная: в ней подключение переднего моста выполнено по жёсткой схеме, но реализуется сервоприводом. Андрей Кузнецов: «Если раньше в раздаточной коробке максимальной передаточное отношение было 1,82, то сейчас это 2,70. То есть практически в два раза динамический фактор увеличился: это значит, автомобиль лучше себя чувствует в сложных условиях, у него больше возможностей реализации мощности и крутящего момента на колёса». За управление внедорожным инструментарием вместо рычагов отвечает вращающаяся шайба, а вот блокировки дифференциалов активируются кнопками. Блокировками, кстати, оснащены и передний, и задний мосты. Андрей Кузнецов: «Теперь Соболь показывает, что вот эти характеристики близки к, я не побоюсь этого слова, к рамным джипам из Японии, которые мы все с вами знаем. Кроме того, концепция полного привода — задний ведущий мост, раздаточная коробка, подключаемый передний привод и независимая передняя подвеска — в принципе, это то, что мы привыкли видеть на Тойоте Hilux, на Тойоте Fortuner». Под капотом выставочного экземпляра стоял 2,5-литровый турбодизель, с которым состыкована шестиступенчатая механическая коробка. Но со временем машина примерит трёхлитровый бензиновый атмосферник производства Ульяновского моторного завода. Многие особенности автомобиля были известны заранее. А главным вопросом оставалась дата старта серийного производства. Так вот: до конца года будет готова опытно-промышленная партия, а через несколько месяцев пойдут товарные версии.


Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: tiktok.com/@autoplustv
Youtube: youtube.com/autoplusnews
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv


Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#ГАЗ #СобольNN #Соболь4х4 #СобольНН #ГАЗСобольNN #ГАЗСобольНН #микроавтобусы #полныйпривод #4x4 #GAZ #GAZSobolNN #Sobol4x4 #Комтранс #Комтранс2023 #Comtrans #Comtrans2023 #российскиеавтомобили #выставка #новостиавтопрома #новостисколёс