МАЗ-271.047 доставит авиапассажиров 📺 Новости с колёс №2817

Опубликовано 10 февраля 2024, 3:00

В Москве прошла выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS. И здесь нашлось место сразу нескольким автомобильным экспонатам. Например, Минский автозавод не поленился привезти огромный перронный автобус длиной около пятнадцати метров. И это важный шаг! Сейчас, когда заблокированы поставки немецких Кобусов, к которым привыкли российские аэропортовые службы, у белорусов есть шанс захватить рынок. Тем более, что машины предыдущего поколения — МАЗ-171 — были востребованы. Они встречают авиапассажиров во многих городах: например, в Волгограде, Казани, Оренбурге, Томске, Тюмени, Якутске и, конечно, Минске. Премьера аэродромника второй генерации состоялась четыре года назад. По неподтверждённой информации, таких успели сделать семь: шесть забрал киевский Борисполь, а один экземпляр выкупил Омск. Но осенью 2020 года Белоруссию накрыло западными санкциями. «Супербас» лишился мерседесовского дизеля, «автомата» Allison и ведущей оси Kessler. И Минский автозавод взял паузу на импортозамещение. В интермедии — летом прошлого года — в Петербурге мы знакомились с электрической версией МАЗ-271Е — её тестировал аэропорт Пулково. Теперь настал черёд переработанной дизельной версии. Алексей Харланов: «На данном автобусе установлены комплектующие белорусского производства. Установлен двигатель БМВК, установлена коробка Fast Gear. Данная коробка тоже, скорее всего, будет подлежать замене в дальнейшем на коробку белорусского производства. Единственное, что здесь осталось от импортных комплектующих — это, фактически, передняя ось». Очевидно, что двигатель имеет китайское происхождение, а отвечать за локализацию назначен Житковичский моторостроительный завод — это подразделение Минского моторного завода. Шестиступенчатый «автомат» тоже намерены белорусизировать. Самое сложное — ось передняя. А точнее, мост, ведь аэропортовые автобусы поголовно имеют… передний привод, чтобы площадь салона была максимальной. А такие трансмиссии делают считанные фирмы, включая китайскую HanDe. Алексей Харланов: «Мы готовы производить порядка 20 автобусов в год. Всё зависит от заказов: если данная тематика будет развиваться и будет пользоваться большим спросом, я думаю, завод будет увеличивать производство этого автобуса, для завода это выгодно». Цена подобной махины — умеренные 26,5 млн ₽. При этом МАЗ оказался единственным производителем из стран Евразийского экономического союза, кто делает такую технику.

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustvnews
Дзен: zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: tiktok.com/@autoplustv
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#МАЗ #МАЗ271 #NAIS #перронныйавтобус #автобус #МАЗ271 #MAZ #MAZbelarus #MAZ271 #MAZ271E #МАЗ271Е #аэродромныйавтобус #airportbus #импортозамещение #БМВТ #ММЗ #Weichai #FastGear #Вейчай #ФастГир #Минскийавтомобильныйзавод #Минскийавтозавод #белорусскиетовары #белорусскиеавтобусы #новостиавтопрома #новостисколёс