Моторы КАМАЗа: что с качеством? Завод двигателей / КАМАЗ К5

Опубликовано 31 марта 2026, 3:46

Как работает один из крупнейших в мире производителей двигателей для грузовых автомобилей? Рассказывает главный редактор Максим Кадаков.

Нынешнее моторное производство КАМАЗа – это гигантский комплекс под одной крышей, который условно можно разделить на два производства. Одно продолжает выпускать моторы V8 и компоненты трансмиссий. Второе запущено в 2006 году и ориентировано на выпуск агрегатов современных поколений – рядных «шестерок» серий 667, 689 и 910.

Завод непрерывно развивается. Например, прямо сейчас идет модернизация линии сборки моторов серии 910: в сторону увеличения выпуска с 12 до 30 тысяч в год.

По ходу лет многое «не наше» уже заменили нашим, и нынешний уровень локализации можно оценить в 80–90%. Например, блоки управления под систему питания Common Rail давно отечественные – делают их в Старом Осколе. Поршни и шатуны тоже российские, но вот поршневые кольца, клапаны и седла – пока нет. Турбокомпрессоры для рядных моторов импортные, хотя для моторов V8 КАМАЗ изготавливает свой турбокомпрессор – но на шестицилиндровые моторы он не подходит. Поэтому уже разработан проект нового турбокомпрессора, который будет выпускаться в кооперации с российскими поставщикам – и он будет полностью нашим, от корпуса до лопаток турбины.

«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: vk.com/zronline
TikTok: tiktok.com/@zr.ru
Viber: vb.me/zronline
Telegram: t.me/zr_ru

Еще о КАМАЗе: интервью с генеральным директором Сергеем Когогиным:
youtube.com/watch?v=Jv_R0qbzjA...

#камаз #камазк5 #зарулем