Главные составляющие полноценного внедорожника

Опубликовано 28 марта 2016, 12:30

В рамках совместного проекта (Авторевю и Toyota) Константин Сорокин на примере автомобилей Toyota Константин Сорокин рассказывает о некоторых электронных системах помощи на бездорожье

Внедорожники, созданные для тяжелых условий эксплуатации, имеют рамный кузов — по сравнению с несущими конструкциями он прочнее и выносливее. Кроме этого, настоящему вездеходу нужен полный привод, схемы которого бывают разными. Постоянный полный привод Full-time 4WD всегда передает крутящий момент на все четыре колеса автомобиля. Part-time позволяет выбирать тип привода в зависимости от необходимости и желания водителя: режим 2H задействует одну ось, подходит для ровных дорог и снижает расход топлива, а при съезде на бездорожье можно перевести трансмиссию в позицию 4H, чтобы подключить все четыре колеса и успешно форсировать любые препятствия. Torque-on-demand («крутящий момент по требованию») по умолчанию задействует одну ось, а полный привод, если требуется, подключается автоматически.
В помощь полному приводу — пониженный ряд трансмиссии. При его включении увеличивается тяга, которую способен развить автомобиль, — это тоже помогает преодолевать бездорожье.
И, наконец, для достижения максимального внедорожного потенциала используются блокировки дифференциалов: как межосевого, так и межколесных. На поверхностях с разными сцепными свойствами они позволяют делить крутящий момент между колесами или осями так, чтобы избегать пробуксовки и максимально эффективно реализовывать сцепной момент. Это повышает не только проходимость, но и безопасность.