Mercedes C-class w204. Осталась ли надежность?

Опубликовано 26 марта 2017, 12:00

Сергей - Сайман: goo.gl/yJHK6c

Mercedes-Benz c-class W204 пришёл на смену модели мерседеса W203 в 2007 году. Изначально модель была доступна только в кузове седан, но уже в сентябре 2007 года к ней добавился универсал. От Mercedes-Benz W203 отличался более жёстким кузовом, увеличенной колёсной базой и строгим дизайном. Седан стал подчёркнуто агрессивным с рублёными линиями, выразительными гранями, новой решёткой радиатора, которую дистанцировали от капота.

Модель выпускалась в трёх традиционных вариантах внутреннего и внешнего оснащения: Classic, Elegance, Avantgarde. В варианте исполнения Avantgarde трёхлучевая звезда находилась на фальшрешётке радиатора, в иных вариантах она располагалась на капоте. Кроме того, на заказ был доступен спорт-пакет.

Ходят слухи что чем новее мерседес, тем он менее надежный и более дорогой в обслуживании. Это действительно так, тенденция к этому есть, но не все так страшно. К примеру говорят что на моторе m271 поменять цепь ГРМ стоит 100 тыс. руб. А ходит она всего 80-100 тыс км. В этом есть правда, но если не ждать когда цепь растянется сильно и начнет стачивать звезды, то можно обойтись лишь 20 тыс. руб. на саму цепь и её замену. С двигателем m272 (v6) все примерно так же, но дороже. Если запустить и вовремя не поменять цепь, там можно попасть уже на 200 тыс. руб. Поэтому, как ни крути, моторы стали более нежными и дорогими, в сравнении с предыдущими m111 и m112. Но если у вас есть деньги на свежий мерседес и его обслуживание, то нет смысла покупать устаревшии модели. Стоит лишь внимательней следить за его состоянием и вовремя устранять все неполадки, так можно сэкономить кучу денег.

В салоне ц-класса достаточно мало места и качество материалов не сильно высокое, особенно обивка сидений. Кож зам на краям быстро трескается, а на ткани остаются пятна от любой капли воды, и отчистить их не так просто. Пластик так же не сильно дорогой. Но к качеству сборки не придерешься - немец. Никаких сверхъествесственных опций тут нет, вполне стандартный набор.

Для мотора 1,8 автомобиль достаточно динамичный. Турбина дает своё. Разгон от 0 до 100 у нас получился 9,0 секунд. При этом в салоне находилось 2ое взрослых мужчин (включая водителя). Управляемость на хорошем уровне. Это не бизнес седан, и большим комфортом он похвастаться не может, но зато управляется очень четко. Тормоза так же на высоте, однако диски не сильно долговечные. 2-3 смены колодок и нужно покупать новые диски.

В целом машина не такая уж и проблемная, как про неё говорят. Но беда в том что большинство владельцев не достаточно хорошо следят за своими машинами и в продаже очень много убитых машин. Купив такую можно потратить на ремонт сумму сравнимую со стоимостью самой машины. Но если выбрать достойный экземпляр, машина, при соответствующем уходе, будет вас только радовать. Опять же обслуживание не для нищебродов.

Ставьте Лайки, оставляйте комментарии и подписывайтесь на наш канал ►►► goo.gl/BpKYBF

По вопросам сотрудничества и рекламы пишите на нашу почту: gabrialbrothers@mail.ru

Спасибо, что Вы с нами! Ставьте Лайки, оставляйте Ваши комментарии и Подписывайтесь на наш канал ► goo.gl/BpKYBF

Подписывайтесь на наш Instagram: instagram.com/gabrialbrothers

Подписывайтесь на страницу Вконтакте vk.com/gabrialbrothers