Та же Веста, но дороже..? Solaris RB.

Опубликовано 19 июля 2017, 14:00

Скачай Терминатора бесплатно, получи 150 монет
bit.ly/2taaoNa Android
bit.ly/2tT9h1t iOS

Ставьте Лайки, оставляйте комментарии и подписывайтесь на наш канал ►►► goo.gl/BpKYBF

По вопросам сотрудничества и рекламы пишите на нашу почту: gabrialbrothers@mail.ru

Спасибо, что Вы с нами! Ставьте Лайки, оставляйте Ваши комментарии и Подписывайтесь на наш канал ► goo.gl/BpKYBF

Подписывайтесь на наш Instagram: instagram.com/gabrialbrothers

Подписывайтесь на страницу Вконтакте vk.com/gabrialbrothers

Сегодня у нас в обзоре вновь бюджетный автомобиль, а именно Hundai Solaris. На обзоре первое поколение соляриса, 2016 года выпуска в минимальной комплектации.

Итак первое поколение появилось в продаже в 2011 году, в 2014 произошел рестайл, визуально обновился автомобиль довольно значительно, так же стали ставить другие коробки. Если брать автомобиль такого класса, то нужно брать наиболее свежий на который хватает денег. Т.к. машина бюджетная, то тут экономят почти на всем и делают её с не очень большим ресурсом.

Моторы
В рестайле и дорестайле моторы не отличались. Было всего 2 варианта: 1,4 и 1,6.
1.4 имеет 107 лошадей, 1,6 уже 123 л.с. Казалось бы не очень много, но сама машина легкая: весит 1100+ кг. И например с мотором 1,6 на механике едет 10,2с. до 100. Ресурс у обоих моторов неплохой по современным меркам. 200 тыс. км ходит спокойно, а дальше уже зависит от того как эксплуатировали. Сами моторы не плохие, блок у них один, проблемы одни и те же, но ничего сверх серьезного нет. Бывает цепь шумит на холодную, бывает ремень свистит или еще что нибудь. Цепь ходит не долго, после 100 тыс. уже начинает растягиваться. С заменой лучше не затягивать, т.к. она может перескочить.Так же периодически нужно чистить дросель. Т.к. из за этого может двигатель работать не ровно. Плюс нужно следить за течами масла. Бывает давит из под крышки, бывает из сальников. Вобщем мелких проблем может быть довольно много, но все они не сильно дорого решаются.

Что касается КПП то в дорестайле шли 5 ступ. механика и 4х ступенчатый автомат. В рестайле уже 6ти ступенчатые коробки. Самой надежной считается как раз 4х ступенчатый автомат. Он конечно допотопный, зато как говорят проверенный временем. Шестиступенчатый автомат уже делает автомобиль порезвее, однако более требовательный к чистоте масла, т.е. менять придется почаще и в целом ресурс у него поменьше.
У 5ти ступенчатой механики ресурс совсем не большой, особенно в паре с мотором 1,6. Уже через 120 тыс. км может начать хрустеть при переключениях. 6ти ступка, как у нас, уже стала понадежнее и проблем с ней гораздо меньше.

По подвеске тут все очень просто: спереди макферсон, сзади полузависимая торсионная балка. В плане надежности все неплохо, на первых солярисах еще были некоторые слабые места, но их в процессе исправляли и на рестайлах уже ничего такого нет. Особенно в начале была проблема со слишком мягкой подвеской. Машина вела себя расхлябано, дорогу держала плохо, все это так же потихоньку исправляли. В итоге подвеска стала жестче.
Кстати часто бывает что на кочках сзади слышен стук, все думают на подвеску, однако это может быть гуляющий бензобак. Он пластиковый и имеет ленточные крепления.
Самой главной проблемой на первых солярисах была рулевая рейка, она начинала течь и стучать, её меняли по гарантии.
Тормоза, управляемость, динамика.
По динамике с механикой прямо не плохо. Например прошлый обзор был про весту и там мне динамика для своего класса показалась не плохой, тут же даже по паспорту до 100 на 1,5 секунды быстрее.

Солярис первого поколения я бы рекомендовал только рестайлинговый и с моторм 1,6. А нужна ли вам в принципе эта машина или нет - решайте сами. На этом все.