Лучший в своем классе? Volkswagen Tiguan II

Опубликовано 18 декабря 2017, 13:00

Каркасные шторки Trokot: trokot.ru/?utm_source=GabrialB...


Ставьте Лайки, оставляйте комментарии и подписывайтесь на наш канал ►►► goo.gl/BpKYBF

По вопросам сотрудничества и рекламы пишите на нашу почту: gabrialbrothers@mail.ru

Спасибо, что Вы с нами! Ставьте Лайки, оставляйте Ваши комментарии и Подписывайтесь на наш канал ► goo.gl/BpKYBF

Подписывайтесь на наш Instagram: instagram.com/gabrialbrothers

Подписывайтесь на страницу Вконтакте vk.com/gabrialbrothers

Сегодня у нас на обзоре Volkswagen tigguan второго поколения, который купили за 1,65. Он на полном приводе, с мотором 1,4 л. 150 л.с. но комплектация не самая бедная. Поэтому я сегодня и хочу посравнивать его с Toyota RAV-4 Поскольку они одного класса и стоят практически одинаково.

Мотор
Да, по технической части тут у нас то чего боятся почти все: это двигатель TSI и робот DSG.
Самые малообъемные моторы это 1,4 бензин. Их 2 варианта: 125 л.с. и 150. Оба турбовые. У нас мотор 150 л.с. и производитель преподносит его как абсолютно новый двигатель. Хотя на самом деле это только новая модификация мотора модели EA211, который выпускается с 2012 года.
Далее идут двигатели объемом 2 литра. Их так же 2 варианта: 180 л.с. и 220 л.с. По факту это так же 2 разные модификации двигателя семейства EA888. Про моторы этого семейства есть куча негативных отзывов: что мало жрет ведрами, что цепь растягивается быстро и куча других проблем. Но прошло уже около 10 лет как эти моторы появились и выпущено было куча модификаций, постоянно что-то дорабатывалось исправлялись ошибки и моторы последних годов выпуска уже не такие проблемные.

И последний мотор это 2,0 дизель. 150 л.с. Относится к семейству EA288. Впервые появились на гольфах в 2013 году т.е. модель свежая достаточно.

По коробкам: есть механика 6 ступая, а есть всеми любимый робот DSG. На автомобилях с мотором как у нас идет 6ти ступенчатый робот, а на 2х литровых 7ми ступенчатый. Думаю кто хоть раз интересовался коробками DSG знают что надо брать 6ти ступенчатаю на мокром сцеплении, что она надежнее 7ми ступенчатой и т.д. В принципе это так. 6ти ступенчатая коробка достаточно надежная, при этом на неё идет так же расширенная гарантия 150 тыс.км или 5 лет. Однако 7ми ступка тут так же идет на мокром сцеплении и она более современная чем тем 7ми ступки на сухом сцеплении про которые в свое время было куча негативных отзывов. Так что с коробка на тигуане не все так плохо как можно подумать услышав абривеатуру DSG.


Автомобиль легче чем рав 4 на 150 к.г. и легче чем предыдущее поколение на 50. Мотор хорошо и легко крутится. Поэтому динамика не такая уж и плохая. По паспорту до 100 разгон 9,2 секунды. Для кроссовера с далеко не топовым мотором считаю достаточно. Для сравнения у рафика с атомсферным мотором примерно такой же мощности разгон 11,3.

Заявленный расход 6,8 в смешанном цикле, 8,8 в городе и 5,6 по трассе. (какой по факту узнать)

Подвеска перед макферсон, зад: 4х рычажка. Причем 4х рычажка идет как на переднеприводном так и на полно приводном. Но понятно что она там все равно не одинаковая. Подрамник и рычаги отличаются.

Система полного привода 4motion. здесь уже 5ое поколение этой системы. Впервые была применена на Golf 2013. Постоянно момент идет на переднюю ось, и в зависимости от дорожной обстановки перекидывается на зад. Так же шайбой можно выбирать режимы в зависимости от дорожного покрытия.

В качестве опции есть так же рулевая рейка с переменным передаточным числом. Что значит что в зависимости от скорости движение количество оборотов руля от упора до упора меняется.

Выбирая новый компакт кроссовер я бы прям обратил внимание на тиггуан. Машина мне очень понравилась. Среди конкурентов я думаю она мало кому уступает. А многим параметрам даже выигрывает. Опять же расширенная гарантия на основные агрегаты,которых как раз все и боятся. Но есть одно но: купив к примеру тойоту,через 5 лет с пробегом 100 тыс.км вы её легко продадите с не сильно большими потерями в цене. С тигуаном будет сложнее. Но я считаю что лучше уж 5 лет ездить на машине которая тебе нравится и потом да, потерять в деньгах при продаже, чем ездить все это время и думать, что мог бы взять что-то поинтереснее.