Лада Веста SW Cross — боковой краш-тест. Универсал с четырьмя подушками против тарана при 50 км/ч
848 472
26.4
Авторевю568 тыс
Следующее
31.12.17 – 88 94510:36Популярные
24.07.19 – 209 42644:15
20.09.18 – 76 30512:42Опубликовано 27 декабря 2017, 23:09
Купить Ладу Весту — продажа подержанных и новых автомобилей в России на Avito: goo.gl/N1H8PU
На боковом краш-тесте Весты SW Cross мы побывали еще до старта ее производства. Нас пригласили на удар в Тольятти, когда универсал заканчивал цикл из 12 испытаний на пассивную безопасность. Веста SW отличается от седана массой и клиренсом, поэтому она заново проходила всю программу краш-тестов. Боковым ударом АвтоВАЗ испытывал самую дорогую версию с четырьмя подушками безопасности. В ее левый борт на скорости 50 км/ч влетел 950-килограммовый таран со сминаемым барьером-наконечником. Испытание Веста вроде бы пережила неплохо: немалую часть энергии поглотил порог, боковая подушка раскрылась как надо, а стекло задней двери даже не треснуло. Вазовский протокол говорит, что датчики манекена не зафиксировали опасных нагрузок, критерий травмирования головы (HIC) — 21,8 — в 46 раз ниже критического порога. Все показатели для грудной клетки, брюшной полости и таза тоже с запасом укладываются в принятые в России нормативные значения. Веста — образцово защищает водителя? Мы посмотрели на удар, который провел АвтоВАЗ, сравнили его с аналогичными боковыми краш-тестами, которые проводит EuroNCAP и рассказываем о разнице подходов к безопасности в нашей стране и в Европе.
Подпишитесь на сайт, чтобы мы могли делать для вас новые ролики: autoreview.ru/subscribe
Группа ВКонтакте: vk.com/autoreview
На боковом краш-тесте Весты SW Cross мы побывали еще до старта ее производства. Нас пригласили на удар в Тольятти, когда универсал заканчивал цикл из 12 испытаний на пассивную безопасность. Веста SW отличается от седана массой и клиренсом, поэтому она заново проходила всю программу краш-тестов. Боковым ударом АвтоВАЗ испытывал самую дорогую версию с четырьмя подушками безопасности. В ее левый борт на скорости 50 км/ч влетел 950-килограммовый таран со сминаемым барьером-наконечником. Испытание Веста вроде бы пережила неплохо: немалую часть энергии поглотил порог, боковая подушка раскрылась как надо, а стекло задней двери даже не треснуло. Вазовский протокол говорит, что датчики манекена не зафиксировали опасных нагрузок, критерий травмирования головы (HIC) — 21,8 — в 46 раз ниже критического порога. Все показатели для грудной клетки, брюшной полости и таза тоже с запасом укладываются в принятые в России нормативные значения. Веста — образцово защищает водителя? Мы посмотрели на удар, который провел АвтоВАЗ, сравнили его с аналогичными боковыми краш-тестами, которые проводит EuroNCAP и рассказываем о разнице подходов к безопасности в нашей стране и в Европе.
Подпишитесь на сайт, чтобы мы могли делать для вас новые ролики: autoreview.ru/subscribe
Группа ВКонтакте: vk.com/autoreview
Свежие видео
3 дня – 120 71931:32
5 дней – 192 40159:16
7 дней – 8 6888:26
13 дней – 3 5060:13
14 дней – 33 9740:29Случайные видео
31 день – 183 28028:32
95 дней – 3 1291:01
141 день – 3 1350:21
300 дней – 972 9690:53
06.11.22 – 15 21339:35
02.06.11 – 3 9112:59
5 дней – 123 61259:56
5 дней – 7 9564:28
7 дней – 229 8701:00
15 дней – 11 1820:32
16 дней – 55 4900:58
20 дней – 8 4470:35
21 день – 11 4030:11
1 день – 12 8410:26
1 день – 1 7430:37