Как новый Peugeot 508 пошел в премиум, и что из этого вышло. Тест-драйв и обзор

Опубликовано 27 июля 2018, 15:12

Машины с Авито, историю которых можно проверить: goo-gl.ru/xz9
Подробнее об Автотеке: goo-gl.ru/xzc

Новый Peugeot 508 — это новость бегущей строкой внизу экрана. Без пометки «срочно». Второе поколение автомобиля, который у нас в России прославился разве только тем, что его никто не покупал. Теперь все должно быть по-другому, потому что от прежнего седана 508 унаследовал только индекс. Теперь это лифтбек, который стал компактнее, ярче и, видимо, дороже предшественника. На российском рынке он появится только в первой половине 2019 года, но Сергей Знаемский уже поездил на европейских версиях по окрестностям Монако и может кое-что рассказать.

Чтобы претендовать на место рядом с Мерседесом, BMW и Audi французы щедро вложились в дизайн, сделали силуэт как у купе, поставили безрамочные двери, добавили подъемную дверь багажника. По-другому в европейском D-классе сейчас не прожить — нужно быть либо Пассатом, либо карабкаться в премиум. Дизайн и салон главные козыри «пятьсот восьмого». Модульная архитектура EMP2 от хэтчбека 308 и кроссовера 3008 предполагает передние стойки McPherson, заднюю многорычажку, дизели 1.5 и 2.0, а также бензиновый турбомотор 2.0 и восьмиступенчатый «автомат» Aisin. Мы поездили на версиях PureTech 225 (бензин, 225 л.с.) и BlueHDi 180 (дизель, 180 л.с.), которые, возможно, не будут самыми востребованными в России, но дают представление о том, куда движется Peugeot.

Подпишитесь на сайт, чтобы мы могли делать для вас новые ролики: autoreview.ru/subscribe

Группа ВКонтакте: vk.com/autoreview