За что любят BMW X3 F25? И есть ли за что?

Опубликовано 31 января 2019, 12:00

Выбор автомобилей от официальных дилеров: autospot.ru/?utm_source=ytb&am...

Ставьте Лайки, оставляйте комментарии и подписывайтесь на наш канал ►►► goo.gl/BpKYBF

По вопросам сотрудничества и рекламы пишите на нашу почту: gabrialbrothers@mail.ru

Спасибо, что Вы с нами! Ставьте Лайки, оставляйте Ваши комментарии и Подписывайтесь на наш канал ► goo.gl/BpKYBF

Подписывайтесь на наш Instagram: instagram.com/gabrialbrothers

Подписывайтесь на страницу Вконтакте vk.com/gabrialbrothers

Сегодня в нашем обзоре BMW X3 второго поколения. Лично мне нравится эта машина визуально гораздо больше чем первое поколение. Плюс автомобиль стал больше по габаритам, приблизился даже к x5 первого поколения. А при рестайлинге, у нас кстати именно рестайлинг, они еще и морду ему сделали очень похожу на X5 F15. Рестайл был в 2014 году.
Лишь первое время, когда этот кузов только появился, то в россии продавались машины американской сборки, но потом наладили производство у нас. И все машины с 2011 года уже собраны в калининграде.
Конкуретны: Audi Q5 и Mercedes-Benz GLK.вроде как BMW x3 считается из них самым безпроблемным, хотя болячки конечно есть. Давайте разбираться.

Моторы
Моторов устанавливалось на автомобиль не так уж и мало. Но я думаю если мы расскажем про 2 из них, то охватим 90% всего рынка.
Первый мотор это бензиновая 2х литровая четверка N20. Есть 2 модификации: 184 л.с. и 245 л.с. По железу они одинаковые, отличаются прошивкой. В теории можно взять 184 л.с. как у нас и чипануть его. Но это на свой страх и риск. Тут нужно быть на 100% уверенным в том кому вы доверите эту работу. Мотор достаточно нежный и любая некорректная работа быстро его могут убить. Основная проблема этих моторов это маслянное голодание. Может возникать из за некачественного масла или из за несвоевременной замены. Дилер то вам может сказать что 15-20 тыс нормальный интервал, но я бы, поскольку это турбо менял бы каждые 5 тыс км, особенно если по пробкам много ездите. Если больше трассового пробега, то можно побольше интервал взять.
Так же цепь ГРМ растягивается достаточно рано, где то в районе 100 тыс. Км. В одном месте прочитал что есть проблема с обрывом цепи маслонасоса, но даже если это случится, то сразу загорится у вас ошибка по давлению масла и нужно тут же остановиться и заглушить мотор. И на эвакуаторе ехать в сервис.

Второй популярный мотор это 2,0 л дизель. Причем в дорестайле и в рестайле это разные моторы. Сначала был N47 потом стал B47.
N47 нормальный мотор по современным меркам. Так же очень чувствителен к качеству и состоянию масла. Можно отметить недолговечную цепь грм, которая расположена сзади, т.е. Менять её сложнее и дороже. В остальном ничего критичного, примерный ресурс 250-300 тыс.
По мотору B47 пока информации мало, т.к. относительно недавно мотор появился. И каких то отзывов пока не накопилось.

КПП
Коробки бывают даже механические, но встречаются крайне редко. В основном это автомат. Он тут у всех один. Это коробка фирмы ZF 8hp45. В принципе то коробки достаточно надежные, опять же при адекватной эксплуатации. Регулярной замене масла. Адекватным вождении. Если постоянно с каждого светофора газ в пол, то конечно умрет быстро.

Ходовая часть и болячки
В целом ходовка живучая. До 100 ходит спокойно. Единственное это задние плавающие сайлентблоки считаются менее живучими и они умирают на 80 тысячах. Но это можно сказать мелочи. А теперь пройдемся по проблемам из за которых я бы такой автомобиль с пробегом около 100 тыс и более не рассматривал бы к покупке.
Первое это рулевая рейка. После 100 может начать постукивать и со временем стучать все больше и больше. Менять на новую крайне дорого, цена больше 150 тыс. Руб. С ремонтом тоже не все так просто. Это не втулки поменять как на более старых и простых машинах. Тут электромеханическая рейка и грамотно её отремонтировать сможет далеко не каждая контора. И далеко не в каждом городе такая контора есть.

Далее проблемное место это раздатка. Она может и не дожить до 100 тыс даже. У всех по разному кто как ездит. Новую ставить это опять же под 200 тыс. Руб. Контракт не вариант как и с рейкой и наверно и с любой другой запчастью на эту машину. Разве что на продажу. Поскольку ресурс таких агрегатов не очень большой в целом и когда вы купите контракт не понятно сколько ему еще жить осталось. Ремонт раздатки тоже можно сделать, но опять же нужно искать специализированные сервисы. И стоить это будет не дешево, я находил примерный прайс это 50 тыс руб.