Битва под Москвой. Столица как транспортный узел

Опубликовано 30 апреля 2020, 9:24

Московская битва была главным сражением 1941 года, в которой советские войска впервые серьёзно потеснили вермахт и сумели освободить часть захваченных территорий. В этом сражении был применен особый железнодорожный маневр - одновременное движение эшелонов сразу по обоим путям в одном направлении и увод высвободившихся пустых вагонов по другой линии. Это позволило вовремя перебросить к Москве необходимые войска и грузы с другого конца страны, с Дальнего Востока. Благодаря этому удалось отбросить врага от столицы, спасти ключевой транспортный узел и удержать всю линию восточного фронта.
Как перебрасывались войска с Дальнего Востока под Москву и какова была интенсивность работы Транссиба в эти недели?
Что такое железнодорожный маневр и как он был реализован в месяцы этого сражения?
Какие линии оставались в распоряжении СССР в самый драматический момент битвы и как они использовались?
Почему нельзя было сдавать Москву с транспортной точки зрения?
Об этом рассказывает исследователь транспорта, автор сайта Transsib.ru Сергей Геннадьевич Сигачёв.
Выставка "Дороги победы" доступна на сайте rzd75.ru
Генеральный партнер ОАО "РЖД" rzd.ru
Партнер проект "Я помню" iremember.ru
Партнер Фонд развития науки и культуры «Таволга» fondtavolga.ru