ADME16.7 млн
Опубликовано 29 ноября 2019, 18:30
Когда вы представляете себе самолет, на ум приходит вполне привычная форма. Длинный узкий фюзеляж, два основных крыла посередине, пара крыльев поменьше сзади и хвост, который торчит вертикально. Крылья могут быть прямыми или смотрящими назад. Но вы же вряд ли представите их смотрящими вперед, верно?
Да, у некоторых истребителей крылья могут менять свое положение, а более старые модели самолетов имели сдвоенные крылья, но что бы крылья были развернуты в обратную сторону… Такого не бывало. Скажите это модели Grumman X-29 — экспериментальному самолету, разработанному НАСА и ВВС США в 1984 году.
Другие видео, которые могут вас заинтересовать:
Почему крылья самолетов не ломаются youtube.com/watch?v=KijJh8SKKP...
Почему в самолете всегда так холодно youtube.com/watch?v=6Ro53xHVn4...
Что, если разбить окно во время полета youtube.com/watch?v=eRklKrQYBr...
Тайм-коды:
Они могут стать настоящим кошмаром для пилотов 1:00
Чего хотели достичь конструкторы 1:47
Реактивные самолеты могут изменять угол своих крыльев 5:04
Потрясающий X-29 7:04
#самолеты #авиация #adme
Фото на превью:
X-29 делает вираж над пустыней: NASA, nasa.gov/centers/dryden/multim...
Анимация разработана AdMe.
Источник: NASA Image and Video Library
Модель Ju 287 V1: JuergenKlueser - Own work, CC BY-SA 3.0 creativecommons.org/licenses/b... commons.wikimedia.org/w/index....
Junkers Ju 287. Вид сверху (модель): JuergenKlueser - Own work, CC BY-SA 3.0 creativecommons.org/licenses/b... commons.wikimedia.org/w/index....
У-2, которых в Советском Союзе было построено более 20 000: Aleksandr Markin - Flight Po-2 RA-1945g, CC BY-SA 2.0 creativecommons.org/licenses/b... commons.wikimedia.org/w/index....
Биплан первой мировой войны Sopwith Camel: Airwolfhound from Hertfordshire, UK - Sopwith Camel - Season Premiere Airshow 2018, CC BY-SA 2.0 creativecommons.org/licenses/b... commons.wikimedia.org/w/index....
Авро «Вулкан» XH558: James Humphreys (SalopianJames) - Own work, CC BY-SA 3.0 creativecommons.org/licenses/b...
СР-10: Anna Zvereva from Tallinn, Estonia - Russian Air Force, EX-88004, SAT SR-10, CC BY-SA 2.0 creativecommons.org/licenses/b...
Анимация разработана AdMe.
Краткое содержание:
- История крыльев обратной стреловидности начинается с немецкого бомбардировщика «Юнкерс JU-287», разработанного в 1940-е годы, однако с такой формой крыла уже давно экспериментировали многие страны.
- Посмотрите на самолеты, существовавшие до появления реактивного двигателя, и вы заметите, что крылья располагаются под прямым углом к фюзеляжу.
- И это отлично подходит любому самолету, чья скорость полета не превышает 740 км/ч, но создает проблемы у воздушных судов, летающих быстрее.
- В отличие от прямых крыльев, когда сто процентов воздушного потока двигается параллельно фюзеляжу самолета, стреловидные крылья позволяют потоку воздуха двигаться вдоль крыла.
- Воздух, пересекающий крыло, называется поток вдоль хорды — линии, которая идет от края переднего крыла до края заднего.
- Некоторые военные истребители, такие как американский Грумман Ф-14 «Томкэт» и российский «МиГ-23» могут изменять угол своих крыльев, чтобы получить максимум от этого эффекта.
- Однако остается еще одна проблема: чем острее угол стреловидного крыла, тем более самолет склонен к помпажу.
- В то время, как крылья с обратной стреловидностью снижают сопротивление, их необычные аэродинамические свойства склонны к скручиванию и последующему разрушению крыла.
- И это возвращает нас к Х-29, вершине авиационных технологий восьмидесятых годов.
- Незадолго до испытательного полета в одном из прототипов произошел сбой, из-за чего все три компьютера сломались.
- В итоге, в 1991 году программа Х-29 закончилась.
Музыка: Epidemic Sound epidemicsound.com
Подпишитесь на AdMe: goo.gl/DgUonf
----------------------------------------------------------------------------------------
Мы в социальных сетях:
123 GO! Russian: bit.ly/2Qcfdja
Бери и делай Дети: bit.ly/2H5MVlY
БЕРИ И ДЕЛАЙ: bit.ly/2CGYzjD
Стоковые материалы (фотографии, видео и другие):
depositphotos.com
shutterstock.com
eastnews.ru
----------------------------------------------------------------------------------------
Больше классных статей и видео на adme.ru
Да, у некоторых истребителей крылья могут менять свое положение, а более старые модели самолетов имели сдвоенные крылья, но что бы крылья были развернуты в обратную сторону… Такого не бывало. Скажите это модели Grumman X-29 — экспериментальному самолету, разработанному НАСА и ВВС США в 1984 году.
Другие видео, которые могут вас заинтересовать:
Почему крылья самолетов не ломаются youtube.com/watch?v=KijJh8SKKP...
Почему в самолете всегда так холодно youtube.com/watch?v=6Ro53xHVn4...
Что, если разбить окно во время полета youtube.com/watch?v=eRklKrQYBr...
Тайм-коды:
Они могут стать настоящим кошмаром для пилотов 1:00
Чего хотели достичь конструкторы 1:47
Реактивные самолеты могут изменять угол своих крыльев 5:04
Потрясающий X-29 7:04
#самолеты #авиация #adme
Фото на превью:
X-29 делает вираж над пустыней: NASA, nasa.gov/centers/dryden/multim...
Анимация разработана AdMe.
Источник: NASA Image and Video Library
Модель Ju 287 V1: JuergenKlueser - Own work, CC BY-SA 3.0 creativecommons.org/licenses/b... commons.wikimedia.org/w/index....
Junkers Ju 287. Вид сверху (модель): JuergenKlueser - Own work, CC BY-SA 3.0 creativecommons.org/licenses/b... commons.wikimedia.org/w/index....
У-2, которых в Советском Союзе было построено более 20 000: Aleksandr Markin - Flight Po-2 RA-1945g, CC BY-SA 2.0 creativecommons.org/licenses/b... commons.wikimedia.org/w/index....
Биплан первой мировой войны Sopwith Camel: Airwolfhound from Hertfordshire, UK - Sopwith Camel - Season Premiere Airshow 2018, CC BY-SA 2.0 creativecommons.org/licenses/b... commons.wikimedia.org/w/index....
Авро «Вулкан» XH558: James Humphreys (SalopianJames) - Own work, CC BY-SA 3.0 creativecommons.org/licenses/b...
СР-10: Anna Zvereva from Tallinn, Estonia - Russian Air Force, EX-88004, SAT SR-10, CC BY-SA 2.0 creativecommons.org/licenses/b...
Анимация разработана AdMe.
Краткое содержание:
- История крыльев обратной стреловидности начинается с немецкого бомбардировщика «Юнкерс JU-287», разработанного в 1940-е годы, однако с такой формой крыла уже давно экспериментировали многие страны.
- Посмотрите на самолеты, существовавшие до появления реактивного двигателя, и вы заметите, что крылья располагаются под прямым углом к фюзеляжу.
- И это отлично подходит любому самолету, чья скорость полета не превышает 740 км/ч, но создает проблемы у воздушных судов, летающих быстрее.
- В отличие от прямых крыльев, когда сто процентов воздушного потока двигается параллельно фюзеляжу самолета, стреловидные крылья позволяют потоку воздуха двигаться вдоль крыла.
- Воздух, пересекающий крыло, называется поток вдоль хорды — линии, которая идет от края переднего крыла до края заднего.
- Некоторые военные истребители, такие как американский Грумман Ф-14 «Томкэт» и российский «МиГ-23» могут изменять угол своих крыльев, чтобы получить максимум от этого эффекта.
- Однако остается еще одна проблема: чем острее угол стреловидного крыла, тем более самолет склонен к помпажу.
- В то время, как крылья с обратной стреловидностью снижают сопротивление, их необычные аэродинамические свойства склонны к скручиванию и последующему разрушению крыла.
- И это возвращает нас к Х-29, вершине авиационных технологий восьмидесятых годов.
- Незадолго до испытательного полета в одном из прототипов произошел сбой, из-за чего все три компьютера сломались.
- В итоге, в 1991 году программа Х-29 закончилась.
Музыка: Epidemic Sound epidemicsound.com
Подпишитесь на AdMe: goo.gl/DgUonf
----------------------------------------------------------------------------------------
Мы в социальных сетях:
123 GO! Russian: bit.ly/2Qcfdja
Бери и делай Дети: bit.ly/2H5MVlY
БЕРИ И ДЕЛАЙ: bit.ly/2CGYzjD
Стоковые материалы (фотографии, видео и другие):
depositphotos.com
shutterstock.com
eastnews.ru
----------------------------------------------------------------------------------------
Больше классных статей и видео на adme.ru
Свежие видео