Солярис 2020! Светодиодные фары, улучшенная шумоизоляция и Яндекс / Hyundai Solaris 2020 first drive

Опубликовано 18 февраля 2020, 18:42

Обновленный Хендай Солярис - это хорошо, но лучше выиграть новую Весту! Поучаствуй в конкурсе! Мы разыгрываем три машины в Гран-при "За рулем", причем две из них в исполнении Cross! Подпишись на канал, затем проходи по ссылке и голосуй:

surveys.ask.gfk.ru/CustomConte...

Голосование продлится до 29 февраля - не прозевай! Розыгрыш призовых машин состоится в конце марта.

Обновленный Хендай Солярис: чем он хорош?

Спустя ровно три года после появления в России второму поколению Соляриса провели рестайлинг. Не самый серьезный, так что позиции модели на рынке в меняющемся конкурентном окружении под вопросом.
Шестиугольную решетку радиатора, в которой лично мне упорно виделась Audi, заменили на трапециевидную - с модной ячеистой структурой. Визуально ее «срастили» с фарами. Оптика за счет иной начинки выглядит совершенно по другому, но по факту внешний контур не меняли: крылья и капот перешли с дорестайлингового седана без изменений. Оба бампера сделали агрессивнее, что с остальным обликом (и самое главное – имиджем) Соляриса никак не вяжется.
В богатых комплектациях Solaris взирает на мир светодиодами. У старой машины они стояли только в ходовых огнях, да и то исключительно в дорогих вариантах. Теперь же не стоит удивляться. Вон, Rapid и Polo будут предлагать LED-фары уже в «базе». Конечно, реальную пользу от перехода на современную технологию покажет лишь дорога, но наш опыт напоминает: диоды светят лучше галогена.
В профиль машину 2020 года выдают только иные узоры колес, так что сразу переходим к корме. Ее обычно поправляют в меньшей степени, и Solaris не стал исключением. Фонари, такое ощущение, те же самые, а нового образа добились прокладкой световода по верхней границе. Стало «свежее», но веет совсем уж бюджетным подходом.
Подтверждает это и салон. Ребята, да тут, считай, вообще ничего не поменяли! Сразу подсказываю: смотрите на центральный дисплей. Ему нарастили диагональ с семи до восьми дюймов. И вот ради этих смешных 2,5 см он вылез из панели наружу. И стоило портить гармоничную приборку? Чуть переделали периферию экрана – клавиши управления и дефлекторы вентиляции.
Поддержка Android Auto и Apple CarPlay была и прежде, а сейчас добавили сервисы «Яндекса» во главе с навигатором и «Алисой». Вот за это спасибо! Беглое знакомство на презентации не позволило в полной мере оценить быстродействие системы – мешал плохой интернет в помещении.
Моторы и коробки те же. Стосильный мотор 1.4 и 123-сильный двигатель 1.6 можно заказать с 6-ступенчатыми коробками на выбор – механикой или автоматом. А вот без пополнения в перечне наворотов сейчас никак нельзя. Про «Яндекс» я уже сказал, добавлю к нему USB-разъем для задних пассажиров, электропривод складывания зеркал, полезный при тесноте наших дворов, и неизвестно зачем нужный «бюджетнику» В-класса псевдокожаный салон. А еще есть передний партроник, электрорегулировка поясничного упора водителя и автоматическое включение рециркуляции при пользовании стеклоомывателем.
Отдельно – о шумоизоляции. Корейцы отлично знают слабые места в ней и улучшили покрытие в колесных арках. Подкрылки с фетром, как уверяют, снизили уровень звукового фона в салоне на 1-2 децибела в зависимости от места, где сидит пассажир.
А вот о самом интересном – ценах – пока не рассказали. Не удивлюсь, если они на первое время останутся прежними. Тем более, что недавно дореформенный Солярис уже слегка подорожал.
В этом году Hyundai Solaris предстоит биться за пятое место с Фольксвагеном Поло. «Немец» тоже остался при прежних моторах и платформе, но официально сменил поколение: вместо седана это теперь лифтбек с абсолютно другими внешностью и салоном. Заочно мои симпатии на стороне Polo, но цен на него мы тоже еще не знаем, а это в В-классе решает многое.