Ford Focus избавился от лишних вариантов. BMW оценила «окрасочный принтер» | Новости с колёс №1721

Опубликовано 28 января 2022, 9:00

По известным причинам российская публика не смогла увидеть и оценить Ford Focus четвёртого поколения: нам предлагали только третье. Однако многим наверняка будет интересно, как живёт и развивается этот автомобиль. Уточняем: четвёртый Фокус пережил рестайлинг, заполучив слегка подретушированный дизайн — под замену пошли оптика, бамперы и капот. Фары, само собой, исполнены светодиодными, а за доплату появилось модное матричное освещение. В салон богатых версий внедрён широкоформатный 13-дюймовый тачскрин, в который встроено управление климатом и обогревами. На консоли осталось лишь несколько физических кнопок да рукоятка регулировки громкости. В Европе, напомним, представлены лишь хэтчбеки и универсалы. Последние стали практичнее: по бокам появились карманы, а панель фальшпола теперь можно поставить вертикально, как разделитель. Плюс создана «мокрая зона» для грязных вещей. Полуторалитровый бензиновый турбомотор упразднён, а единственный отныне вариант — литровые турботройки. При наличии гибридного довеска партнёром выступает семиступенчатый «преселектив», а без такового — шестиступенчатая «механика». Прекрасный двухлитровый турбодизель исчез, но младший вариант объёмом полтора литра остался. С движком отдачей 95 сил стоит «механика», а со 120-сильной версией — восьмидиапазонный автомат. Король гаммы — исполнение ST — имеет 300 бензиновых сил, а мотор на солярке исчез из списка. Вдобавок «эстэшка» примерила новые передние сиденья — с увеличенной боковой поддержкой и стандартным электрическим приводом.

Немецкая фирма Dürr предложила отказаться от электростатического эффекта при нанесении краски на кузова автомобилей. Вместо давно отработанной технологии создана новая, когда базовые покрытия или прозрачные лаки наносит огромный… струйный принтер. Струйный робот способен наносить любые линии и цвета. Это значит, что прямо на конвейере на кузове можно нарисовать орнамент, написать надпись или окрасить разные кузовные элементы разными цветами. То есть возможности кастомизации становятся безграничными! Революционный окрасочный комплекс именуется EcoPaintJet Pro, а первым протестировать новинку решилась марка BMW, пропустив через него партию двухдверок М4. Полученный результат порадовал баварцев качеством и… экономичностью. Подсчитано, что новая технология существенно снижает расход лакокрасочных материалов и электрической энергии. Так, для головного завода BMW внедрение таких роботов принесёт 6000 мегаватт-часов сэкономленного электричества! Очевидно, что разработка от Dürr также заинтересует другие автозаводы, а старые окрасочные комплексы постепенно уступят место камерам типа EcoPaintJet Pro.

Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Ford #FordFocus #BMW #Durr #paintingprinter #Форд #ФордФокус #FF4 #ФордФокус4 #FordFocus4 #БМВ #Дюрр #покраска #EcoPaintJetPro