Renault Megane E-Tech на новой платформе. Volkswagen ID. Life не считает простоту недостатком | 1660

Опубликовано 21 января 2022, 13:30

В прошлом году Renault Megane отпраздновал четвертьвековой юбилей, но подарок поспел только сейчас. Имя ему — Megane E-Tech Electri. Это чисто электрическая машина, что составит компанию традиционному хэтчбеку образца 2015 года. Итак, в основе новинки лежит свежайшая платформа CMF-EV, разработку которой курировал Nissan и уже построил на ней свой кроссовер Ariya. Архитектуру отличает лёгкий — всего 145 кг — силовой агрегат, ультратонкая тяговая батарея плюс оптимизированная компоновка. Базовая 130-сильная версия сможет отмахать 300 км пробега, а старшая 218-сильная, благодаря более ёмкому аккумулятору, почти пятьсот. Привод — строго передний, хотя упомянутая архитектура CMF-EV теоретически поддерживает двухмоторную компоновку. Любопытно, что электрический Megane получился компактным, однако сильно растянутая колёсная база делает модель весьма комфортабельной для задних пассажиров. 440 л объёма багажника — тоже результат солидный. В общем, вещица вышла практичная (во всяком случае, для европейской публики). А чтобы завлекать не только отцов семейств, в Renault подчёркивают: низкий центр тяжести и острое рулевое управление делают машину чрезвычайно азартной. В серию Megane E-Tech Electric пойдёт зимой 2022 года. Притом Renault даже сформировала список комплектаций, но финальные цены будут названы только перед стартом продаж. Кстати, традиционный четвёртый Меган продолжит выпускаться параллельно электрическому! Но надолго ли, похоже, не знают даже сами французы.

Квадратиш унд практиш — это про неожиданно простенький Volkswagen ID. Life, который анонсирует, какими окажутся недорогие батарейные модели марки Volkswagen. В серию таковые, предположительно, пойдут в 2025 году под индексом ID.1 или ID.2. Немцы обещают удержать цену товарной машины на уровне 20 000 €, то есть 1,7 млн ₽ на наши деньги. Если старшие «электрички» имеют заднемоторную компоновку и независимую подвеску, то четырёхметровый малыш скрывает электродвигатель спереди, а также простенькую полузависимую балку сзади вместо дорогостоящей многорычажки. Двигатель выдаёт немалые 230 сил, а 60-киловаттного аккумулятора должно хватать на 400 км пробега. Впрочем, проговаривать техданные концепта — занятие неблагодарное, ведь товарные авто явно будут иметь другие характеристики. Также не имеет смысла подробно описывать складную мягкую крышу, встроенные кинотеатр, деревянную переднюю панель и другие «примочки», которыми напичкан шоу-кар. Все эти шалости нужны лишь, чтобы привлечь внимание публики.


Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Renault #Volkswagen #электромобили
#Megan #Рено #RenaultMegane #RenaultMeganeETech #РеноМеган
#VolkswagenIdlife #Фольксваген #ФольксвагенИйДиЛайв