Chevrolet Trailblazer борется за симпатию. Volkswagen Jetta с новым движком | Новости с колёс №1635

Опубликовано 19 января 2022, 12:00

Chevrolet возвращается в российский масс-маркет с кроссовером Trailblazer. Напомним, что после радикального сокращения гаммы в 2015 году у марки Chevrolet в России оставались только дорогие машины американского производства. А Trailblazer — это именно тот корейский Chevrolet, которого нас лишили шесть лет назад. Напомним, что в новом поколении так называют не рамный внедорожник, а компактный кроссовер — одноклассник Ниссана Кашкай и Шкоды Карок. Модель образца 2019 года создана с прицелом на Китай, но к нам повезут машины южнокорейского производства. Единственный двигатель — это трёхцилиндровый бензиновый турбомотор 1.3 Ecotec. По сравнению с китайской версией, его отдачу слегка уменьшили, чтобы вписаться в российские налоговые рамки. Переднеприводные версии оснастят клиноременным вариатором и полузависимой задней балкой. Полноприводные Трейлблейзеры — это муфта в приводе задней оси, девятиступенчатый «автомат» и аналогичная полузависимая задняя подвеска, но дополненная механизмом Уатта — кстати, такое решение традиционно применял Опель. Продажи стартуют 15 сентября. На выбор предложены четыре комплектации: базовая LS с передним приводом, промежуточная LT, строго полноприводные Activ и RS. Причём две последние выделятся дизайном: Activ украшен внедорожным обвесом и двухцветной окраской кузова, а RS — спортивным декором и другой решёткой радиатора.

Исчезновения мексиканских седанов Volkswagen Jetta с российского рынка мы даже и не заметили — а ведь модель продержалась у нас меньше года. Второго возвращения, видимо, уже не будет. Но по ту сторону Атлантики у Джетты — плановый рестайлинг. Подправлены бамперы и решётка радитора. Кстати, они теперь общие у обычной Джетты и «заряженной» GLI. В салоне главное новшество — это виртуальные приборы вместо стрелочных, которые раньше оставались у базовой комплектации. Теперь — всё, только «цифра». А за доплату можно получить экранчик не на восемь, а на десять дюймов. В России Джетты оснащались даже калужским атмосферником 1.6 — можно себе представить трудности логистики, ведь двигатели сначала плыли через океан «нетто», а возвращались уже «брутто» — под капотами готовых автомобилей. В Мексике и прочих странах Латинской Америки по-прежнему продаются Джетты со 150-сильным турбомотором 1.4 TSI. А в США и Канаду рестайлинговые Джетты пойдут с более современным двигателем 1.5 — он может работать по циклу Миллера и оснащён турбиной с изменяемой геометрией. Коробки передач прежние: шестиступенчатая «механика» и восьмиступенчатый «автомат». Все дизайнерские обновки достались и «горячей» Джетте GLI, которая не просто предлагает семиступенчатый «робот» вместо «автомата» — тут многорычажная подвеска, самоблокирующийся дифференциал и адаптивные амортизаторы. Наконец, обновлённая Jetta получила телематический комплекс Car-Net, системы автоторможения и контроля слепых зон.

Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Chevrolet #Шевроле #Volkswagen
#ChevroletTrailblazer #ШевролеТрейлблейзер #VolkswagenJetta #ФольксвагенДжетта #автомобилиШевроле #автомобилиФольксваген