Toyota Hilux добавила бензину престижности. Lexus ES взял билеты до России | Новости с колёс №1613

Опубликовано 30 декабря 2021, 16:00

В российском офисе Тойоты, продвигая пикап Hilux, придерживались простой парадигмы: бензиновым атмосферником 2.7 оснащалась лишь базовая версия, а всем остальным полагались турбодизели 2.8 — послабже и помощнее. Но теперь бензиновый вариант Хайлакса обзавёлся исполнением Престиж: с автоматической коробкой, двухзонным климатом, 8-дюймовый тачскрином медиасистемы и комбинированной отделкой салона. Правда, несмотря на название, такой пикап трудно назвать действительно престижным. Человек, что отдаст 3 млн ₽, наверняка удивится отсутствию бесключевого доступа, а также электроприводу только водительского кресла.

Этой весной Lexus обновил бизнес-седан ES. Правда, снаружи распознать послереформенную версию смогут лишь истинные фанаты марки: она отличается свежим рисунком решётки да немного подретушированной оптикой. Светодиодные фары вдобавок обзавелись продвинутой системой адаптивного освещения. За счёт двух вращающихся зеркал лучше освещается обочина, что помогает электронике распознать пешеходов на расстоянии 56 м вместо прежних 32. Разбирая ретушь интерьера, можно подметить, что экран медиасистемы выехал немного вперёд, сместив ниже дефлекторы вентиляции. А всё потому, что дисплей стал сенсорным, и в прежнем положении водитель до него не дотянулся бы. Под капотом — свои новшества. Двухлитровый атмосферник уступил место более современному аналогу такого же объёма. Мощность осталась прежней, но максимальный крутящий момент немного подрос. Вместо шестиступенчатого «автомата» отныне установлен вариатор. Также некоторые доработки коснулись ходовой части. Модернизированные амортизаторы должны уменьшить раскачку, а жёсткие распорки задней подвески — добавить стабильности при резких перестроениях. Перекалиброванный усилитель тормозов гарантирует более прогнозируемое усилие на педали. Кстати, сама педаль обзавелась более надёжным креплением и крупной накладкой: вроде мелочи, но правильные. Для драйверского исполнения F Sport впервые предложен специальный пакет, что включает адаптивные амортизаторы и дополнительные режимы ездовой электроники. Наконец, седан обзавёлся улучшенной версией комплекса безопасности Lexus Safety System+. Стартовая цена на ES после модернизации увеличилась на скромные 60 000 ₽. Но полный прайс-лист представительство предъявит лишь через нескольких недель, когда начнутся отгрузки первых тиражей новинки дилерам.

Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Toyota #Lexus #Тойота #Лексус #ToyotaHilux #ТойотаХайлакс #ЛексусЕС #автомобилиТойота #автомобилиToyota #автомобилиLexus #автомобилиЛексус #седаны #пикапы #pickuptrucks