Range Rover Sport поддержал старшего брата | Новости с колёс №1989

Опубликовано 14 мая 2022, 3:00

Рассматривая новый Range Rover L460, мы удивлялись, что флагманский внедорожник выглядит, будто концепт: строго, минималистично и несколько инопланетно. Во всяком случае, дизайнерам, инженерам и технологам удалось создать «единую визуальную плоскость». Ведь сколько денег, нервов и сил пришлось потратить всем участникам процесса, дабы сократить количество стыков между панелями, уменьшить кузовные зазоры и сделать боковое остекление почти плоским, без перепада между стеклом и рамкой.

И вот, полгода спустя вышел младший Range Rover Sport L461. Который, как оказалось, создан по рецепту, опробованному старшим братом! Сохранив привычные формы и пропорции, модель также сделала ставку на визуальную чистоту образа. Смена поколений принесла увеличение габаритов, повышение жёсткости кузова и свежую электронную архитектуру. Последняя объединяет 63 электронных блока, которые могут получать дистанционные обновления «по воздуху».

По примеру главы семейства, Sport заполучил выдвижные дверные ручки и матричную головную оптику. От флагмана также достались адаптивные прожекторы, что могут «рисовать» подсказки на дороге. Салон, визуальным центром которого стал изогнутый тачскрин медиасистемы, — плоть от плоти большой Range Rover. А чтобы добавить солидному интерьеру спортивности, его авторы внедрили пологую центральную консоль да новый трёхспицевый руль. А ещё британские маркетологи посвятили целую главу своего релиза... медиасистеме под названием Meridian Signature. Она имеет 29 динамиков и полуторакиловаттную мощность! Плюс систему активного шумоподавления. Моторная гамма удивляет небывалой широтой.

В Европе ставка сделана на подзаряжаемые гибриды, коих заявлено сразу два. Но на других рынках основу составят рядные шестицилиндровые моторы — бензиновые и дизельные. На вершине расположена битурбированная «восьмёрка», которой щедро поделилась BMW.

Со всеми движками работает восьмидиапазонный «автомат» и двухступенчатая «раздатка». Система полного привода построена вокруг многодисковой муфты. Стандартное шасси — с адаптивными амортизаторами и пневматическими баллонами. Притом фирменная система управления, завязанная на навигатор, обучена изменять жёсткость подвески перед каждым поворотом. За доплату предлагаются активные стабилизаторы, а вершина инженерной мысли — пакет, включающий активный задний дифференциал и полноуправляемое шасси. Задние колёса могут поворачиваться, уменьшая диаметр разворота на добрых полтора метра.

В Европе старт продаж намечен на грядущую осень, но цены объявлены сейчас. Фанатам «зелёного образа жизни» британцы предлагают дождаться 2024 года, когда линейку пополнит чисто электрическая версия.


Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv
TikTok: tiktok.com/@autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#RangeRover #РейнджРовер #RangeRoverSport #РенджРоверСпорт #RRSport #L461 #RRL461 #RRSL461 #внедорожники #кроссоверы #JRL #JaguarLandRover #LandRover #ЛендРовер #LandRoverRangeRover #LandRoverRangeRoverSport