Рынок комтранса упал, но не отжался, КамАЗ не останавливается, ГАЗ в ожидании санкций | НК №1992

Опубликовано 15 мая 2022, 10:25

Российский рынок коммерческого транспорта упал, но, похоже, не отжался. Во всяком случае, в апреле, по данным агентства «Автостат», на учёт ГИБДД встало на 55% меньше машин, чем годом ранее. Хотя аналитики обещали, что падение будет гораздо более глубоким, до 70–80 процентов, как это уже произошло с рынком легковушек. И для пессимистических сценариев есть вполне логичные основания. Ведь Евросоюз запретил поставлять на территорию России и грузовики, и двигатели! А значит, техники «большой европейской семёрки» нашим перевозчикам некоторое время точно не видать. Большой вопрос, спасёт ли ситуацию механизм параллельного импорта. Ведь теоретически дилеры теперь смогут ввозить комтранс из других стран по серым схемам, то есть без разрешения правообладателя. И список таких брендов только что утвердил Минпромторг. Ну, а китайские автозаводы, даже если хотят, пока не могут занять освободившиеся ниши. Ведь сначала «поднебесной» технике нужно пройти сертификацию, а её дистрибьюторам — наладить продажи и сервис.

У отечественных производителей при столь негативном фоне дела обстоят, мягко говоря, неплохо. Скажем, по итогам апреля КамАЗ задекларировал около четырёх тысяч собранных грузовиков! Что всего на 15% хуже прошлогоднего результата. Расклад по моделям станет известен позже, но очевидно, что основу спроса обеспечили самосвалы и вездеходы поколения К3: с классическими кабинами, камазовскими «восьмёрками» и механическими коробками. Напомним, что выпуск более современной техники серий К4 и К5 будет продолжаться до июня включительно. Потом «четвёрка» навсегда сойдёт со сцены, а «пятёрка» возьмёт производственную паузу ориентировочно до следующей весны.

Кстати, КамАЗ оказался единственным российским автозаводом, что не останавливался между майскими праздниками. ГАЗ такую паузу делал, но, как уверяет руководство автозавода, удлинить выходные попросили сами заводчане. Между тем, обещанные американским Минфином санкции против группы ГАЗ снова отложены. Напомним: в санкционный список, составленный заокеанским ведомством, российская компания попала ровно четыре года назад. С того момента власти США регулярно выдают краткосрочные лицензии, которые разрешают банкам, поставщикам и другим контрагентам продолжать сотрудничество со своим отечественным партнёром по ранее заключенным контрактам. Нынешняя отсрочка введена до конца мая. Что будет дальше, предсказать сейчас никто не берётся… В худшем случае автозавод останется без импортных компонентов со стороны поставщиков, которые боятся «вторичных санкций».

00:00 Рынок комтранса упал, но не отжался
01:03 КамАЗ притормозил, но не остановился
01:46 Группа ГАЗ застыла в ожидании санкций

Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv
TikTok: tiktok.com/@autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#КамАЗ #ГАЗ #грузовики #российскийавторынок #продажаавтомобилей #статистикапродаж #рынокавтомобилей #авторынок #грузовыеавтомобили #коммерческиеавтомобили #Kamaz #GAZ #russiantrucks #russianmarket