SsangYong Torres пытается спасти корейскую компанию | Новости с колёс №2045

Опубликовано 21 июня 2022, 10:00

Каждая несчастная автомобильная компания несчастна «по-своему» — примерно так хочется перефразировать Льва Толстого, вспоминая марку SsangYong — самую неудачливую из корейских. Последние годы компания посылает сигналы SOS, призывая на помощь инвесторов, без которых у компании нет денег, чтобы разрабатывать и выпускать автомобили. Полгода назад корейцы объявили о банкротстве. Однако, пока не подоспеет помощь, надо оставаться на плаву, поэтому недавно СсанЙонг выпустил обязательный сегодня электромобиль, а теперь очередь дошла и до нового среднеразмерного кроссовера. Товар ходовой, поможет продержаться. Машину нарекли Torres в честь южноамериканского национального парка. Интерьер вполне современен: с цифровой приборной панелью и аж двумя дисплеями мультимедийной системы. Вверху действительно большой монитор диагональю почти двенадцать с половиной дюймов, внизу чуть поменьше. Это цифровое великолепие позволило разработчикам почти избавиться от физических клавиш. Управление очень многими важными функциями автомобиля, в том числе климатической установкой и подогревами, исполнено в виде виртуальных кнопок. Не всякому по душе, но пора привыкать. Техника намекает на кризисное положение СсанЙонга: новинка почти неотличима от младшей модели Korando — тот же полуторалитровый турбированный двигатель мощностью 170 лошадиных сил и шестиступенчатый «автомат». Привод может быть как передним, так и полным, реализованным по традиционной для кроссоверов схеме с помощью муфты. Фары и фонари светодиодные, объём грузового отсека чуть более семисот литров при загрузке под багажную шторку. За дополнительные деньги можно получить адаптивный круиз-контроль, системы контроля мёртвых зон и удержания машины в полосе. Среди интересных аксессуаров отметим возможность выбора двухцветной окраски, органайзер на спинку сидения и запираемый бокс, который крепится на заднюю стойку, как у Ленд Ровера Дефендер. Правда, в остальном с британским проходимцем общего мало. Torres — это именно кроссовер, а для борьбы с бездорожьем, помимо опционального полного привода, у Торреса только суровый внешний вид. Впрочем, с таким продуктом не стыдно было бы вернуться и в Россию, откуда SsangYong ушёл в 2018 году и возвращаться не собирается. Зато компания обещала, что модельный ряд расширится за счет электрической версии, ориентированной на Европу. Но есть ощущение, что случится это, только если SsangYong найдёт себе финансовую опору. А для этого надо, чтобы Torres помог компании день простоять, да ночь продержаться.


Наш канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv
TikTok: tiktok.com/@autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#SsangYong #СсанЙонг #Torres #SsangYongTorres #SMotor #СсангЙонг #СсангЙонгТоррес #СсанЙонгТоррес #СсанЁнг #СсангЁнг #кроссоверы #SUV #корейскиекроссоверы