Новый турбомотор Фольксвагена, невышедший Phaeton D2 и электроседан ID. Aero | Новости с колёс №2104

Опубликовано 26 июля 2022, 13:00

Концерн Volkswagen в последнее время буквально завалил нас новостями. Во-первых, модернизировано семейство двигателей ЕА 211, которое в разных версиях выпускается с 2012 года. Сначала полуторалитровый турбомотор серии Evo2 появится под капотом европейских кроссоверов T-Roc и T-Roc Cabriolet, но скоро этим двигателем оснастят и другие модели. Среди конструктивных инноваций — трёхкомпонентный каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр объединены в модуль контроля выбросов, который расположен ближе к двигателю. Это позволило одновременно повысить эффективность, сократить использование ценных металлов и заложить основу для соблюдения перспективных экологических норм. Снизить расход бензина поможет оптимизированная система деактивации второго и четвёртого цилиндров: алгоритм переписан так, чтобы моменты включения-отключения стали ещё более плавными, а диапазон применения стал шире. Отдача мотора TSI осталась прежней, но вскоре появятся и другие модификации. Напомним, что в составе подзаряжаемых гибридов мощность установок достигает 272 лошадиных сил.

Ещё интереснее новинка, которой фактически не существует. Мы про изображения седана Phaeton второго поколения, который, как теперь признаётся Фольксваген, был почти готов к серийному производству в 2015 году. Но разразился «дизельгейт», компания переключилась на «зелёную» повестку, и проект закрыли. Видимо, психологические травмы бывают не только у людей, но и у целых автоконцернов. По случаю двадцатилетия первого Фаэтона, немцы всё-таки решили показать публике единственный ходовой образец поколения второго, построенного на свежей тогда модульной платформе MLB. Интересно, что некоторые интерьерные решения появились бы тут раньше, чем на других моделях концерна. В частности, похожую архитектуру салона в восемнадцатом году унаследовал Touareg. О технической начинке второго Фаэтона информации нет. Впрочем, не так это и важно, ведь на конвейер автомобиль всё равно не вернётся.

Продолжателем дела Фаэтона отчасти можно считать другой седан — электрический Volkswagen ID. Aero, который стартует на китайском рынке в середине следующего года, а затем появятся версии для Америки и Европы. Сейчас это только концепт-кар. Правда, довольно близкий к серийной версии. Китайцы с немцами держат интригу и ничего не сообщают ни об интерьере, ни о технической начинке. Известно лишь, что ёмкость батареи — 77 киловатт-часов, то есть предполагаемый запас хода превышает шестьсот километров. Прототип отличают роскошные диски диаметром 22 дюйма и оригинальная задняя светотехника. Ну а коль скоро по габаритам электроседан опережает Passat, причём не только европейский, но и китайский, в некотором смысле его и правда можно считать наследником Фаэтона.

00:00 Турбомотор Volkswagen TSI сменил поколение
01:13 Volkswagen Phaeton D2 лечит старые раны
01:53 Volkswagen ID. Aero стал ближе к реальности


Второй канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
TikTok: tiktok.com/@autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Volkswagen #Phaeton #IDaero #Фольксваген #VWPhaeton #VolkswagenPhaeton #VWIDaero #VolkswagenID #VolkswagenIDaero #VolkswagenPhaetonD2 #ФольксвагенФаэтон #TSI #VWTSI #EA211 #VolkswagenTSI #TSIevo2 #engine #двигатели #седаны #турбомотор #электромобили