Hopium Māchina потеснит Mercedes-Benz EQS и BMW i7? | Новости с колёс №2261

Опубликовано 9 ноября 2022, 10:00

Неудивительно, если вы ничего не знаете про французскую марку Hopium, которую основал гонщик Оливье Ломбар. На дорогах этих машин пока нет, хотя сама компания появилась ещё в 2019 году. Заручилась поддержкой серьёзных партнёров (среди которых шинная марка Bridgestone и электронный гигант Dassault Systemes) и активно взялась за работу по созданию водородомобиля. Летом прошлого года публике был представлен первый прототип и платформа будущей новинки, на концептуальном уровне напоминающая скейтборд-шасси современных электрокаров. Предполагалось, что мощность машины составит пятьсот лошадиных сил, автономность достигнет тысячи километров, а время заправки не будет превышать три минуты. И, наконец на домашнем Парижском автосалоне компания показала… Нет, не готовый автомобиль — до него ещё очень далеко — а новый концепт-кар, который, тем не менее, позволяет понять, какой машиной будет Machina. Да, именно так Hopium нарекает своего первенца. Перед нами более чем пятиметровый седан, который, очевидно, метит в ту же рыночную нишу, что и топовые электрокары немецких брендов. Замах на рубль, а чтобы удар не вышел на копейку, над внешностью поработал опять же французский стилист Феликс Годар, в резюме которого уже есть электрокары для Теслы и Порше. Ключ к успеху во многом кроется в необычных деталях, которых здесь хватает. В частности, лючок заправочного разъёма не открывается наружу, а уезжает внутрь крыла. В отличие от «чистых» электромобилей, передняя решётка у Опиума функциональная: при необходимости электроника открывает эти отверстия для обдува двух радиаторов. А вот отсутствие традиционных дверных ручек назвать оригинальным решением уже язык не поворачивается. Внутри — четыре раздельных места, огромный сенсорный экран закрывает переднюю панель от края до края. В продольной плоскости салон разделён на две части горным хребтом циклопического трансмиссионного тоннеля. Хотя трансмиссия тут ни при чём: строго говоря, это «футляр» для двух водородных баллонов, а всего их в машине аж семь штук. Технические характеристики пока соответствуют заявленным ранее. Добавим только, что разгон до сотни займёт примерно пять секунд, а максимальная скорость машины — 230 километров в час. Кроме того, мы узнали ответ на животрепещущий вопрос: почём Hopium для народа? Так вот, примерно 120 000 €. Сделать заказ с предоплатой в 656 евро можно уже сейчас, но Машину придется ждать как минимум до 2025 года. Именно тогда компания рассчитывает начать серийное производство, достроить собственный заводик на севере Франции и выпускать до 20 тысяч Машин ежегодно.


Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Ранний доступ к нашим видео: sponsr.ru/autoplusnews
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: tiktok.com/@autoplustv
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv


Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Hopium #HopiumMachina #водородныеавтомобили #hydrogencars #hydrogen #H2 #водородомобиль #седаны #ОпиумМашина #электромобили #electriccars