Lada e-Largus зафиксировала технические решения | Новости с колёс №2338

Опубликовано 30 декабря 2022, 4:00

Вазовские инженеры отправили на испытания электрический Ларгус. Пока готов единственный прототип — фактически это ходовой макет. Но технические решения зафиксированы, а потому автогигант даже раскрыл некоторую часть характеристик. Снаружи экспериментальный электроуниверсал ничем не отличается от бензиновых, хотя прежние рендеры анонсировали заглушку вместо решётки радиатора. В салоне появились виртуальная панель приборов и шайба выбора режимов движения. Лишившись двигателя внутреннего сгорания, универсал получил электромотор отдачей 150 сил, что вращает передние колёса. То есть перед нами — самая мощная версия модели! Ведь бензиновые исполнения выдают 90 и 106 сил. И хотя весить батарейная машина будет ощутимо больше обычной, уже объявлено, что для размена второй «сотни» этому Ларгусу требуется меньше десяти секунд. Для сравнения, 16-клапанная бензиновая модификация выполняет спурт примерно за 13–14 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 145 км/ч… И это даже избыточно, учитывая явно городской характер модели. Для пущей экономии заряда вполне можно было бы ограничиться трассовыми «ста десятью». Пробег на одной зарядке должен составить около четырёхсот километров по устаревшему циклу NEDC. Причём уточняется, что заявленный показатель достижим, только если на борту находятся только водитель и 100 килограммов груза. Грузоподъёмность машины составляет 430 килограммов, хотя бензиновые Ларгусы возят около полутонны. Поскольку кузов остался стандартным, то и объём багажника остался неизменным: у пятиместной версии это 560 литров. Кстати, о кузове. Инженерам пришлось разделить литиево-ионную тяговую батарею ёмкостью 60 киловатт-часов на отдельные модули. Один упрятан под задним диваном на месте бензобака, а второй — под капотом. Разработчики смело называют аккумуляторный Ларгус самым локализованным российским электромобилем. По плану доля комплектующих от российских поставщиков составит минимум половину (или 3600 баллов Минпромторга). Как нетрудно догадаться, импортными будут электрический мотор и тяговая батарея. Но опять же: со временем важнейшие комплектующие наверняка будут локализованы… Как минимум аккумуляторные ячейки наверняка захочет поставлять РЭНЕРА. Впрочем, и в нынешней конфигурации готовить батарейный универсал будут долго. Даже опытное производство на заводе «Лада Ижевск» запланировано только на конец следующего года!


Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Поддержать нас и получить ранний доступ к видео: sponsr.ru/autoplusnews
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: tiktok.com/@autoplustv
Youtube: youtube.com/autoplusnews
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv


Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Lada #АвтоВАЗ #LadaLargus #LadaELargus #ЛадаЛаргус #Лада #универсалы #электромобили #electriccars #russiancars #российскиеавтомобили #российскиеавтозаводы #новостиавтоваза #AvtoVAZ