АвтоВАЗ возьмёт в собственность завод Ниссана | Новости с колёс №2350

Опубликовано 18 января 2023, 9:00

Бывший завод Ниссана в Санкт-Петербурге, символически проданный федеральному институту НАМИ, уже в январе-феврале будет не просто передан в управление, а оформлен в собственность АвтоВАЗа. И осенью начнёт DKD-сборку китайских моделей классов C и D. Под маркой Lada или под оригинальными брендами — пока неясно. Зато Максим Соколов откровенно пояснил, зачем АвтоВАЗ забирает брошенный завод: чтобы не дарить его конкурентам. Максим Соколов: «Чтобы не было неконтролируемой каннибализации с нашим модельным рядом. То есть что получается: мы вкладываем большие инвестиции. Как я уже сказал, 40 миллиардов только в следующем году, а запуск по развитию Гранты или платформе Весты в целом будет, так навскидку будет более 60 миллиардов. Вкладываем в новую продуктовую линейку. А потом приходят непонятные нам, китайские бренды, договорившись на пустующих мощностях о сборке низколокализованных автомобилей, да на которые ещё планируется иногда в низком ценовом сегменте, ниже двух миллионов, давать государственную поддержку. И они начинают поджирать тот рынок нашего продукта, куда мы инвестируем огромные деньги». По мнению Максима Соколова, участвовать в государственных программах должны автомобили, локализованные более чем на 2000 баллов по методике Минпромторга. На дофевральском рынке такой уровень демонстрировали только Лады, УАЗы плюс Renault Logan и Duster. По полторы тысячи баллов набирали петербургские Hyundai и Kia да калужские Поло и Рапиды. Продукция других заводов — и того меньше. Максим Соколов: «Вот я считаю, что такие модели, высоколокализованные, и нужно поддерживать. Этот скачок должен происходить постепенно, когда будут сделаны соответствующие инвестиции в развитие российской автомобильной промышленности. Когда эти инвестиции будут сделаны, но не под будущие… А до этого надо просто показывать впереди эту морковку». За последний год в России запустилось сразу несколько отвёрточных конвейеров, которые, несмотря на низкий уровень локализации, уже получили или активно претендуют на государственную поддержку. Максим Соколов: «Она должна быть направлена только на те модели, которые имеют высокую долю локализации. Ну уж точно выше (если говорить о 719-м постановлении) выше 2000 или даже 2500 баллов. Потому что всё остальное, как я уже говорил, вылетает в трубу. Оно идёт на поддержку тех продуктов, прибавочная стоимость которых создаётся за территориями Российской Федерации». О ком идёт речь, понять нетрудно: с подачи журналистов в разговоре упоминался тульский Haval, но вспоминается Москвич и липецкий Evolute, сходу получивший доступ к программе субсидирования кредитов на электромобили.


Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Поддержать нас и получить ранний доступ к видео: sponsr.ru/autoplusnews
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: tiktok.com/@autoplustv
Youtube: youtube.com/autoplusnews
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv


Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#АвтоВАЗ #Lada #Nissan #Лада #Ниссан #AvtoVAZ #МаксимСоколов #NissanManufactirungRus #НиссанМэнуфэкчурингРус #NissanMotor #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #новостиавтопрома #российскийавторынок #локализация