Mazda CX-90 становится новым царём горы | Новости с колёс №2373

Опубликовано 2 февраля 2023, 2:00

Японская компания Мазда отправила на пенсию модель CX-9 и заменила её новым флагманом, который называется примерно так же, но по нынешней маздовской моде цифровой индекс двузначный: CX-90. Размеры пока не оглашены, но длина точно превышает пять метров. В салоне три ряда сидений, приборная панель, конечно, минимум 10,25-дюймовая электронная, а 12,3-дюймовый и проекционный дисплеи доступны в качестве опции. В дорогих версиях применяется кожа Nappa, алюминий и шпон. Естественно, в наличии полный набор современных систем безопасности. Коль скоро CX-90 не только флагман, но ещё и модель, нацеленная на рынок США, обделить её мотором было бы неверно. Поэтому на выбор предлагают две версии. Во-первых, модификация с новой рядной «шестёркой» 3.3. Этот агрегат уже встречался на кроссоверах поменьше, но тут его форсировали до 345 сил — величина для кроссоверов Мазды рекордная. Крутящий момент тоже приличный, 500 Н·м. Коробка передач — восьмиступенчатая, с небольшим электромотором и «мокрым» сцеплением на месте гидротрансформатора. Впрочем, «зелёные» не дадут забыть об экологии, поэтому есть и другая версия, где бензинового мотора меньше, а электрической составляющей больше. У неё атмосферная «четвёрка» 2.5. Вместе с электромотором установка развивает 327 л.с., а крутящий момент — такой же, как у более мощной версии. Это подзаряжаемый гибрид, который позволяет ездить на чистой электротяге, благодаря батарее ёмкостью 17,8 киловатт-часов. Все модификации оснащены системой полного привода i-Activ с муфтой подключения передней оси. Да, именно так, ведь в отличие от подавляющего большинства кроссоверов в основе здесь классическая, считайте заднеприводная платформа. Mazda всегда отличалась любовью к неожиданным инженерным решениям и смелостью плыть против течения. Технически CX-90 приходится родственницей модели CX-60, представленной в прошлом году. Они базируются на новой платформа с продольным расположением двигателя. На уровне шасси машины не одинаковы, но похожи. Впереди у CX-90 всё та же двухрычажная подвеска, сзади, естественно, многорычажка. Во всех случаях — обычная пружинная. Никаких адаптивных вариантов Mazda не предлагает. Из необычного — известная по родстерам Mazda MX-5 система KPC, которая для уменьшения кренов в поворотах подтормаживает внутреннее заднее колесо. Выпускать кроссоверы будут на родине марки, в Японии, а продавать — исключительно в США. Во всяком случае, поначалу. Предполагается, что другим регионам предназначена модель поменьше, Mazda CX-80. Премьеры которой ещё только предстоит дождаться.

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Поддержать нас и получить ранний доступ к видео: sponsr.ru/autoplusnews
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: tiktok.com/@autoplustv
Youtube: youtube.com/autoplusnews
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv


Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Mazda #MazdaCX90 #МаздаСХ90 #MazdaCX-90 #МаздаСХ-90 #Мазда #кроссоверы #SUV #Новостисколёс #гибриды #PHEV