Рынок грузовиков продолжает восстановление. Dongfeng Tianlong GX налетит грозным драконом | НК №2382

Опубликовано 10 февраля 2023, 2:00

В отличие от легкового сегмента, где падение восстанавливать пока некому, рынок грузовиков растёт третий месяц подряд. По итогам января — на 8,6%, причём это — рост по отношению ко вполне докризисному январю 2022 года. Лидерство пока сохраняет отечественный КамАЗ, но в штуках его продажи сократились на четверть, а доля рынка ужалась с 37% до 26%. А вот китайцы наступают массированно, демонстрируя кратный рост. Причём самой востребованной моделью на рынке оказался не один из классических КамАЗов поколения К3, а «китайский MAN» — Sitrak C7H, проданный тиражом 991 штука. Ещё полтора года назад о такой машине никто не слышал, а сейчас единственная модель заняла 15% рынка. На пятки Ситраку наступают грузовики Shacman и Shaanxi. Остальные места в пятёрке лидеров тоже занимают китайские бренды. Впрочем, не будем делать поспешных выводов: это только январь, и крупный контракт на поставку техники сильно влияет на расстановку сил в отдельно взятом месяце.

У тягачей КамАЗа появился ещё один серьёзный конкурент. Так, компания «СибТракСкан», крупный сибирский дилер, прежде торговавший техникой Scania, освоила поставки грузовиков Дунфэн. Выбор этой марки, как уверяет продавец, глубоко не случаен! Дескать, в партнёрах Дунфэна числится шведская Volvo, а для производства своих машин китайцы применяют лучшие компоненты из доступных на рынке. И это правда. У флагманского тягача Tяньлун GX 520-сильный 13,5-литровый мотор носит марку Cummins, 12-ступенчатая роботизированная коробка — ZF, сцепление — Sachs, а ведущий мост — Dana. Тормоза и рулевое — тоже именитого происхождения. Правильный компонентный состав подкреплён богатством комплектации. Система стабилизации, задняя пневмоподвеска, алюминиевые баки объёмом 1100 литров, шины Michelin и даже виртуальные приборы положены всем машинам. Кстати, китайские журналисты продвигают версию, будто Tianlong GX — это родной брат Volvo FH. Похоже на правду: во всяком случае, силовой каркас просторного кабинного модуля сильно напоминает «скелет» шведской кабины. Притом цена «Летающего дракона» (как переводится название «Тяньлун») составляет около 10 млн ₽ за двухосный тягач. За обслуживание, гарантию и поставки запчастей напомним, отвечают бывшие дилеры Скании.

00:00 Рынок грузовиков продолжает восстановление
01:12 Dongfeng Tianlong GX налетит грозным драконом

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Поддержать нас и получить ранний доступ к видео: sponsr.ru/autoplusnews
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: tiktok.com/@autoplustv
Youtube: youtube.com/autoplusnews
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: youtube.com/autoplustv


Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Sitrak #Dogfeng #грузовыеавтомобили #Новостисколёс #Ситрак #SitrakC7H #СитракС7H #китайскиегрузовики #chinesetrucks #DFCK #DonfengCommercialVehicles #DongfengTianlong #DongfengTianlongGX #ДунфэнТяньлун #грузовики #новостиавтопрома #российскийавторынок #Shacman #Shaanxi #Howo