Из спортивного только внешность. Toyota Celica.

Опубликовано 23 апреля 2017, 14:30

Канал video osmotr: youtube.com/channel/UCQEo1n5Qo...

Ставьте Лайки, оставляйте комментарии и подписывайтесь на наш канал ►►► goo.gl/BpKYBF

По вопросам сотрудничества и рекламы пишите на нашу почту: gabrialbrothers@mail.ru

Спасибо, что Вы с нами! Ставьте Лайки, оставляйте Ваши комментарии и Подписывайтесь на наш канал ► goo.gl/BpKYBF

Подписывайтесь на наш Instagram: instagram.com/gabrialbrothers

Подписывайтесь на страницу Вконтакте vk.com/gabrialbrothers

Сегодня у нас в обзоре молодежное купе Toyota Celica. Лично у меня, да и думаю у многих этот автомобиль ассоциируется с мощностью, скоростью. Вобщем производит впечатление спортивного автомобиля. Но к сожалению это не так. По техническим характеристикам я расскажу позже, а пока давайте посмотрим на неё снаружи. Действительно автомобиль выглядит по молодежному, по спортивному, особенно рестайлинговая модель. Кстати немного окунемся в историю: первое поколение этой машины вышло аж в 1970 году, у нас же седьмое поколение, которое начало выпускаться в 1999 и закончило в 2006. На этом вобщем то история модели тоже закончилась. Рестайлинг модели был в 2002. У нас 2001 год дорестайл. Изменения все стандартные, немного обновили оптику, бампера салон и т.д. Все как у всех.

Багажник. у предыдущих поколений было несколько типов кузовов, во первых были кабриолеты, что это такое всем понятно. Но были еще купе и лифтбеки. Отличались тем что у лифтбеков багажник открывался вместе со стеклом, а у купе отдельно. В у 7го поколения же я купе ни разу не видел, и информации про это тоже. Они вроде все лифтбеки. Кабриалетов также не было.

Мотор
Вот тут хотелось бы чтоб было интересно но увы. Последнее поколение ничем удивить не может. Начнем с того что они все переднеприводные. Казалось бы купе со спортивной внешностью должно иметь задний либо полный привод, но заднеприводными Celica перестали быть с 85 года. Зато были полноприводные версии, но опять же не у 7го поколения. Полноприводные это модификации GT-Four, которые были еще у прошлого поколения. Там стоял 2х литровый турбовый мотор, мощностью 255 л.с. механическая кпп. Что делало этот автомобиль реально очень интересным.

Но в этом поколении у вас есть выбор только из 2х моторов. Оба 1,8. Первый это как у нас 1ZZ-FE. По разным данным в нем толи 140 л.с, толи 145. Из проблем этого мотора можно отметить расход масла, причина - маслосъемные кольца. Если их заменить на более современны, которые стали ставить на моторы с 2005 года, то львиная доля жора уйдет. Мотор цепной, цепь ходит примерно 150 тыс. км. Так же из особенностей это повышенная вибрация.
Второй мотор более интересный. Он тоже 1,8, но имеет маркировку 2ZZ-GE. Это спортивный вариант мотора zz, который был создан при помощи инженеров Yamaha. Мощность 190 л.с. И мы как то катались на Alex с таким мотором и у него такое ощущение что после 6 тыс. оборотов открывается второе дыхание. На самом деле на этих оборотах возрастает подъем клапанов и мотор начинает выдавать уже полную мощность. Т.е. тут не стандартный VVTI, а уже VVTLI. Проблемы у мотора в принципе те же что и у 1ZZ. Плюс еще эта система может создать дополнительный геморой.
Правда есть одна очень интересная комплектация trd sports m. В неё аж 210 л.с. От простых целик она отличается более мощным мотором, дифференциалом LSD и стайлингом TRD как снаружи так и в салоне. Но тем не менее это конечно GT-Four. Хотя видел в продаже целики в этом кузове с турбовой 2шкой 3S-gte

КПП
Коробки были как автоматические, так и механики. Автоматы были 4х ступые. Это конечно уже устаревший вариант по современным меркам, но они были достаточно надежными. Хотя время берет свое. Ресурс не бесконечный.
Механика была либо 5-ти либо 6-ти ступенчатой.

Заключение
Как то раз в обзоре clk макс сказал зачем нужно неедущее купе? И я абсолютно согласен с этим. эта машина не комфортна, не динамична. Не плохо рулится, и хорошо выглядет. Конечно внешний вид немаловажен, но ведь большую часть времени ты сидишь внутри и ты должен получать удовольствие от машины. А тут по сути не от чего получать удовольствия. Рулится, да, но это всё. Комфорта ноль, динамики тоже. А цены на них гнут дай бог. Нужна ли она вам, решайте сами.