Сергей Сигачев: как и зачем строили БАМ

420 344

18.3

Тактик Медиа340 тыс

Следующее

11.12.19 – 46 3852:02:38

Олег Киселев отвечает на вопросы о Советско-финляндской войне

Популярные

192 дня – 31 7171:08:01

Игорь Сдвижков. На фланге "Блау". Главные силы 5-й танковой армии атакуют. 10 июля 1942 г. Часть 13

235 дней – 43 9411:05:31

Фёдор Лисицын. США — путь к Империи, испано-американская война 1898г. Часть 3-1

Опубликовано 10 декабря 2019, 14:48

Задумываться о строительстве БАМа начали более 100 лет назад. Стройка шла в несколько “подходов”, последний из которых стартовал 1972 году. Предстояло построить более 4200 км путей. В течение 12 лет, без остановки, отряды строителей шли друг к другу навстречу с запада и востока. 29 сентября 1984 года они, встретились на станции Куанда, а спустя месяц, 27 октября, было открыто официальное сквозное движение поездов. В 90-е “эффективные менеджеры” называли БАМ "дорогой в никуда", издержкой эпохи застоя. Сейчас магистраль переживает возрождение. Сергей Сигачев рассказывает зачем и как строили дорогу. Какое у нее значение и перспективы в жизни страны.

Фото: на 03-08: yadi.sk/i/AlRSBEd6ciPcGw

Блог Сергея: periskop.su

Поддержать проекты Артема Драбкина на нашем канале:
tacticmedia.ru/donate/zadayte-...

Tacticmedia в Facebook: facebook.com/groups/9699814398...
Tacticmedia Вконтакте: vk.com/tacticmedia

Свежие видео